高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

2971：荷主研究者：2013/07/21(日) 10:17:56: >>2730
むぅ…
＞掛川の区間の４車線化実現は少なくとも１０年以上先

http://www.at-s.com/news/detail/696035941.html
2013/7/5 14:16　静岡新聞
国１バイパス掛川―島田　死亡事故多発、対策に苦慮

　県中西部をつなぐ“交通の大動脈”国道１号バイパス掛川―島田区間で死亡事故が多発し、対策が急務となっている。対面通行が災いし、事故原因は正面衝突が半数を占める。国１バイパスは県内全域で４車線化が進むが、掛川市部分は実施時期が未定で“空白区間”。短期的に問題を解決する方法が見つからず、行政や警察などの関係者は頭を悩ませている。

　死亡事故が続発している区間は、掛川、日坂、島田金谷の３区間約２４キロ。２００９年から５年間で、１７件の事故で２０人が死亡した。このうち正面衝突は８件。ここ３年の死亡事故を見ると、昼間の発生が６割以上で、朝の通勤時間帯と午後３時前後が目立つ。６月２１日午前８時半ごろにも、死者こそ出なかったが、反対車線へのはみ出しが原因で６台の多重事故があった。

　問題区間はほとんどが片側１車線。事故を防ぐため、簡易的にでも中央分離帯を設置するには道路全体の構造を広げる必要があり、多額の費用が掛かる。道路を管理する国土交通省浜松河川国道事務所は緊急対応として、路面に凹凸加工や注意喚起表示を施す計画だが、竹下康則同事務所副所長は「掛川の区間の４車線化実現は少なくとも１０年以上先になる。現状では利用者に注意を呼び掛けるのが精いっぱい」と話す。

　４車線化工事は袋井市部分が１５年度末に完了予定で、島田市部分も１２年度に事業を開始した。掛川から日坂の区間は高低差が約１００メートルある峠越えで古来から交通の難所。直前まで道路が広いと惰性で速度が出やすく、今後さらに事故が増える可能性もある。

　掛川署は速度超過の取り締まりとパトロールを強化する方針。高橋敏文署長は「道路管理者と連携しながらできる限りの対策を取りたい」とした上で、「自分の身を守るためにも、制限速度を順守してほしい」と運転者に自覚を促す。

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