高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

29：とはずがたり：2003/12/19(金) 10:20: http://mytown.asahi.com/aomori/news02.asp?kiji=5632
県公社の有料道路　利用低調
県の追加負担１１４億円に

　県道路公社（徳海晋一理事長）が管理するみちのく有料道路など三つの有料道路の料金収入が計画を下回り、県が債務保証した建設費を返せる見通しが立たなくなっている。通行量が大幅に増えない限り、県の追加負担は２２年３月までに計約１１４億円に達する。有料道路は本来、料金収入で建設費を返し、料金徴収期間後は無料化されるのが筋だ。徴収期間を延ばすのは難しいため、県は期間終了後に公社の債務をいったん肩代わりする方針で、県の財政はさらに悪化する可能性もある。

　公社が管理している有料道路は、（１）みちのく有料道路（青森市～天間林村、２１・５キロ）（２）第二みちのく有料道路（下田町～六戸町、９・７キロ）（３）青森中央大橋有料道路（青森市内、１キロ）（４）青森空港有料道路（同市内～青森空港、１・７キロ）がある。

　建設費は４路線合わせて約４０２億円。県の出資や無利子融資、金融機関からの借り入れなどで賄っている。

　県道路課の説明では、交通量が０２年度の水準で推移すると、青森中央大橋有料道路は０６年３月の料金徴収期間終了時に未償還金が約７２億９４００万円残る見通しで、このうち県は約３０億７４００万円を追加負担することになりそうだ。みちのく有料道路の徴収終了は１０年１１月で県の追加負担は約６０億２千万円、第二みちのく有料道路は２２年３月で約３１億９千万円にのぼる見込み。

　これに対し、青森空港有料道路だけは利用者が多く、徴収終了の１７年７月には約９億２６００万円が余る見通しだ。このため、県の追加負担は差し引き１１３億５８００万円になる見込み。

　同課の葛西憲之課長は「通行量の予測が甘かった」と話す。青森中央大橋有料道路の場合、８６年度に開通した時の予想通行量は年間７８７万台だったが、０２年度の実績はその３割、２７９万３千台にすぎない。

　ただ、同課長は、景気が良くなったり、みちのく有料道路と第二みちのく有料道路をつなぐ路線が早く開通したりすれば、利用者が増えて未償還金が少なくなる可能性もあるとみている。

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