自転車で風になれ！ - 1348099341

1： ◆Rumi/domPE：2012/09/20(木) 09:02:21 ID:RFM.TWd.0: 今更作ってみる自転車スレです。
よろしく。
2： ◆Rumi/domPE：2012/09/20(木) 09:04:20 ID:RFM.TWd.0: ラレーTM7のアウターへのギアー落ちの件
使っているフロントディレイラーはロード用である旧Tiagraの3sバンド取り付けタイプ。
分度器で測ってみると、TM7のチェーンステーアングルは約70°あって、ロード用FDの適用範囲63-66°を越えている。

フロントディレイラーが本来あるべき場所よりも前で、後ろ上がりに付いていることになるので、何かと不具合になるということがわかった。

ロード用FDで、使用アウターギアが48Tということも問題だとは思ったのだけれど、取り付け角度の修整は、直す余地はあると思った。

Y's ROADで相談してみた感じでは、アングルの違いを吸収するバンドアダプターに、直付けFDをつけるとのこと。
また旧Tiagra FDを買わなきゃだ…

「KCNC フロントディレイラーブラケット」というのがシルバー色もあるようで、良さそう。

Deore LXのFDを付ければポン付けで解決なんだけれど、ドロップハンドル化なので、後々のことを考えても、ロード用を付けておくべきなんて思うのでした。

こうやって、使わない部品がどんどん増えて行くよねwww
3： ◆Rumi/domPE：2012/09/22(土) 15:00:00 ID:RFM.TWd.0: TM7アウターへのチェンジ時にチェーン落ちする件は、クランプ式のFDブラケットと、
直付けFDにより、視覚的には、幾らかの改善を見ました。
実際のところは走って何度もチェンジしないとわからないこと。

「KCNC フロントディレイラーブラケット」は、サードパーティ製だけあって、
シマノのFDとでは、取り付けに甘い部分があり、ボルト穴の位置が横にずれてしまう。
ボルトを締め込めば、それなりに決まるので、ごまかしに近い。
使っていて緩んでくる可能性を否定できない。
ボルトを締めて行くと角度が変わって行くので、取り付け位置の調整がとても難しい。

これで駄目なら、諦めてMTB用FDをつける。
現行のTiagraのFDと105レバーにて、10sの道に進むのもよし。
でも、5万円以下で買ったチャリのフレームに、そこまでお金かけたくないのが本音。
4： ◆Rumi/domPE：2012/09/22(土) 18:30:24 ID:RFM.TWd.0: ミキストツーリング車は完成の域になった。
5： ◆Rumi/domPE：2012/10/02(火) 23:30:32 ID:RFM.TWd.0: 変速レバーをハンドルマウントのバーエンドシフターに変更した。
やっぱり、手元変速がいい！
手前ハンドル基本のポジションも、ツーリング～ママチャリとして悪くない。
6： ◆Rumi/domPE：2012/10/02(火) 23:35:35 ID:RFM.TWd.0: http://twitpic.com/b0cvao
http://twitpic.com/b0cwm0
http://twitpic.com/b0cxxy

もうこれ以上に良い手段が見つからない感じ。
7： ◆Rumi/domPE：2012/10/02(火) 23:45:23 ID:RFM.TWd.0: ツーリング車専用パーツとして、変速用台座付きの補助ブレーキレバーでも
売られれば、現行パーツでもかなりの可能性が広がるんだけどね。
MTBのドロップ化パーツや、フロントディレーラのSISレバーなども選択として
あれば申し分なし。
多少の需要があろうと、商売としてなりたたないので、永遠に実現しない残念な分野。
8： ◆Rumi/domPE：2012/10/02(火) 23:54:43 ID:RFM.TWd.0: ドロップハンドルは、ツーリング用途では、手前ハンドルを持ちたい需要は多いようで、
どろくさいギドネットレバーをつけた自転車を見かけることもある。
スタイルだけで判断するなら、シャープさが足りなく懐古趣味も良いところ。
けれど、それに代わる良い品が出ていないのが現実。
声の小さな者が求めても、無視され続けているのが現実でしょう。
9： ◆Rumi/domPE：2012/12/06(木) 04:53:33 ID:sGS1t4Eg0: 悩んで、調べまくって、考えて、ようやく把握できたこと。

最近のシマノは、デュアルコントロールレバーから触覚が出ないようになった。
レバーの形自体も、程々にマシになった。

ただし、10s限定。
フロント2sの場合には、チェーンは裏表ありで、クランクセットにも互換性なし。
ブレーキの引きしろまで変更された。

9sからの改装組みにとっては、敷居が恐ろしく高いorz
10： ◆Rumi/domPE：2012/12/06(木) 04:56:07 ID:sGS1t4Eg0: 最近、ミニベロを、そろそろデュアルコントロールレバー化してみたいという
欲求があって、10s化も視野に入れて漠然と構想していたのだけれど…

今と同じギア比(56-44T)を維持するなら、FC-7900が必要になる。
既存のクランク(FC-7700)のギア幅をスペーサーで調整できる手段があれば、
大幅に出費を減らせる可能性があるけれど、およそ現実ではない。
フロント変速に関しては、フリクションレバーのままで行けそう。
この場合、シマノの新ブレーキに対応した左レバーが無い。
しかも、わたしのミニベロはカンチブレーキです！
フロントのみコンパクトVとか、無茶仕様にチャレンジやって見る価値ある？

それでさえ程々の価格でスッキリとまとまるなら、やってみたい気持ちはあるけれど、
もはや新しい自転車を買えと言われてるような気分。
11： ◆Rumi/domPE：2012/12/06(木) 05:26:16 ID:sGS1t4Eg0: 最近、TM7(ミキスト)のデュアルコントロールレバー化も模索。
フロント3sに、インデックスのないレバーでは煩わしくて、むしろ何とかしたい。

10s化でデュアルコントロールレバーに移行は、クランクセットそのままで良さそう。
でも、ブレーキは、同じくカンチなので、コンパクトVに交換を検討。
クランク以外の点でミニベロの場合と大差なし。

9sのままDROPFIREとか…
フロント用シフターだけをドロップのバーエンドに付けるなら、グリップの
左右の太さが変わるか、片方だけワイヤーだらーん…って変なことに。

デュアルコントロールレバーを選ばないなら、バーハンでしか幸せになれない
構造になっているということが、よーくわかりました。
12： ◆Rumi/domPE：2012/12/11(火) 02:54:08 ID:sGS1t4Eg0: Bianchi ANCORA 2013 予約をポチしてしまった。
今度のは、地味に、かなり気になる仕様だから。
13： ◆Rumi/domPE：2012/12/11(火) 03:04:30 ID:sGS1t4Eg0: フロント3sは、ブレーキをシマノのCXカンチに入れ替えだけで、
ULTEGRAレバーも視野に入れられるツリーング車。
デュアルコントロールレバー向けのドロハン形状を、じゅうぶんに把握
していないので、悩みそうだけれど。

やまめポジションらしきことを試してみて、常に下ハン持ちには、
ダウンチューブ付けのWレバーか、デュアルコントロールレバー必須なのだと
思い知らされました。
覚悟を決めて下ハン持ちを徹底してしまうと、腰や腕も案外楽だということも。
それを許さない位置にシフトレバーが付いているほうが問題。
14： ◆Rumi/domPE：2012/12/14(金) 09:53:06 ID:sGS1t4Eg0: マンションの屋外駐輪場に安いシングル折りたたみ自転車を置いていると、
一瞬で腐ってしまった。
ハンドルもシートポストも銀色のメッキ部分がサビサビ。
スポークも色があやしくなってきた。
カップアンドコーン式のBBはゴリゴリしていたので、全部の部品を分解して
オーバーホール。
ボールベアリングの入っている部分は、真っ黒で固いタール状。
2年ほど前に分解掃除したはずのリアハブも、かなりキテた。
10年選手でも、走行距離はわずかなはずなのに、ボールベアリングが削れやすく
壊れやすく作られているように思える。
パーツ用のクリーナーもないので、家庭用洗剤を掛けて適当に洗って済ませたけど、
8分の洗いでも、そこそこ滑らかになってキモチイイ。
また一瞬で性能が落ちる予感はするけれど、まだまだ練習台になってもらおう。
15： ◆Rumi/domPE：2012/12/17(月) 23:05:04 ID:sGS1t4Eg0: 「力車タンク」お店に問い合わせをしてみたら、在庫ありとのことで、
早速買ってしまいました。
目黒で買って、家まで乗り帰り。

19kgの重量に、20インチ3.00タイヤの自転車の乗り味は…
6段変速がついていようと無効にも思えるほど、ママチャリなど比ではない疲労。
でも、横からの歩道の乗り上げなどものともしない悪路走破性が素晴らしいです。

リアキャリアは、幅が広く、普通のママチャリ用後ろかごがは装着不能。
リサイクルボックスのような箱を加工して付けるのが良さそう。

問題点は、一般向け日常品以下の品質。
絹自転車企画の中国製安チャリということで、普及を第一目的にされた
廉価実用車という感じがしないでもない。

溶接も塗装も粗く、フレームの歪が、かなりありました。
リヤタイヤが垂直に付けられないので、Vブレーキが斜め効き。
磨り減るとブレーキアーチはタイヤに接触しそうです。
39800値引きなしなのに、それはさすがに納得が行かないな…
見るからにねじれていて、真っ直ぐ走らないので、現在対応交渉中です。
自転車は、少なくとも真っ直ぐ走ってこそ、ブレーキに不備が出なければのはず。
16： ◆Rumi/domPE：2012/12/19(水) 02:10:38 ID:sGS1t4Eg0: 結局、akibaのお店でお預かり。
二度と帰ってこないことを願いつつ。
17： ◆Rumi/domPE：2012/12/21(金) 02:51:40 ID:sGS1t4Eg0: 返品扱いになり、一緒に買った鍵も、登録料も、盗難保険加入代も
全額返金していただきました。

ほっとした反面、何とも言えない喪失感。

たった5日だけと言えどもオーナーだったので…
18： ◆Rumi/domPE：2012/12/21(金) 02:55:06 ID:sGS1t4Eg0: 他スレッドへ誤爆した過去POSTです。

46 ： ◆Rumi/domPE：2012/12/14(金) 10:14:48 ID:sGS1t4Eg0
最近、日常のスーパーまでの足、家電製品を買って運ぶのに便利な自転車は
ないものかとずっと探していた。

ママチャリで良いじゃん？どこでも売られてるし、困らなさそうだし…
ブラックボックスの内装変速付きを却下すると、外装変速かシングルの
ママチャリ。
外装変速機だと、両立スタンドが付けられるものはかなり限られる。
しかも、27インチでもシートチューブ長が450そこそこなので、お話に
ならないものばかりで、いまひとつ気乗りしない。

他の系統に目を向ける。
KONA UTE：とても気になる存在だけれど、デカくて保管場所が無い非現実。
だいいち、全長が2100mm以上あるらしいので、自転車ですらない軽車両扱い。
KONA MinUTE：とても気になる存在で、買おうかどうしようかと本気で悩むほど。
物を積むのに車高が高いのが難点で踏み切れない。

他のものは、どれも高価で、もはや日常の足としてを逸脱してる。

昨日知った「力車タンク」
http://cyclespot.co.jp/lecyc/category/koubou/rikishatank/

わたしの身長でもシートポストの調整が間に合うなら、これは素晴らしいと思った。
汎用性の高く動作の確実な普及パーツを組み込んで、価格も普通なことに、
ただただ驚かされた。

さてさて…果たして買えるの？
19： ◆Rumi/domPE：2012/12/21(金) 03:06:43 ID:sGS1t4Eg0: 結局、KONA MinUTEが気になってしょうがないのです。

他には、サイズ的に450があるブリジストンのマークローザスタッガード、
470サイズのあるルイガノLGS-TR2くらいしか選択肢が無い。
トップチューブをまたいで乗れる自転車に、前後かご付きで運用を想定。
両立スタンドが付けられる正爪エンド。
子供乗せや通学用自転車として両立スタンドの需要が高いためでしょう。
昔のはディレーラー直付けエンドだったのに、正爪＋外装変速に退化させる
なんていう悪魔的仕様なのでしょう。
20： ◆Rumi/domPE：2012/12/21(金) 10:02:11 ID:sGS1t4Eg0: 本場海外仕様のママチャリは、サイズは2タイプ用意されているし、格好いいな。

Bianchi SPILLO
http://www.bianchi.com/It/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=73300
21：ゆんゆん：2012/12/23(日) 10:35:01 ID:VMcFMAaw0: これは欲しい。
22： ◆Rumi/domPE：2012/12/26(水) 20:13:16 ID:sGS1t4Eg0: リキシャタンクという自転車

http://twitpic.com/blssce

リキシャタンクを買った目黒から、自走で持ち帰る時の写真です。

万が一に備えて、輪行動具や工具なども持参で、けっこうな荷物持ちでした。

ママチャリグレードの部品とチャイナクオリティで仕上げられた19kgの車重に
20×3.0というタイヤに、たかだか20kmほどの走行でも、予想していた以上の
疲れでした。

20インチにして、ホイールベースは長めで、700Cの自転車と並べても、
やや長いくらい。

リアギリギリにサイドバッグを括りつけても、気を抜くとペダル踏みの
かかとがバッグに接触するくらいですので、自転車にサイドバッグ付けは、
全くこなれていない文化であると思い知らされました。
23： ◆Rumi/domPE：2012/12/26(水) 20:32:53 ID:sGS1t4Eg0: 昔あったランドナーとかって、やっぱり、未完成で、かかとがバッグに
当たるなんてことは、我慢して乗っていただけみたいな代物だったことを、
先ほど知って、ただただ驚いています。

一年ほど前に、バッグ取り付け枠付きのキャンピング用のリアキャリアを、
何の疑問もなく、高い金額で購入したものだから…
買ってから、疑問を感じつつも、我慢して使っていたものだから…
もちろん、荷台の上には、ほとんど何も乗らないくらい機能性が低い。
24： ◆Rumi/domPE：2012/12/26(水) 22:56:23 ID:sGS1t4Eg0: 700Cに乗り換えれば、ミニベロとは違う素晴らしい世界を垣間見えるのだと
思っていたものですが…

ただ条件の整った道路を走る以外には、何のとりえもない自転車ばかりだと
いうことに気付かされます。

タイヤを挟み込む駐輪場には、斜めになって立たせておけないし。

両立スタンドが付けられないし、高価なセンター二本足スタンドも、馬鹿げた
安定の悪さ。

狭いハンドル前部には、深い前カゴ付けなどは、想定もされていない。

申し訳程度の大きさしかないリアキャリア。

だいたい重心が高くて安定が悪くなるので、リアキャリアをつけたところで、
荷物運びに適さないし、後ろかごなんて付けたまま使える代物でもない。

トイレットペーパー運びなどは、別の後ろかごつき自転車を用意しなければ、
どうにもならないような不便さで…
25： ◆Rumi/domPE：2012/12/26(水) 23:11:42 ID:sGS1t4Eg0: LGS-TR2のような、ママチャリナイズドの26インチ女子車に乗るか、
スポーティ軽快車に両立スタンドを付けるのが手っ取り早いとは、
わかっているのだけれど。

日常使いの安自転車でも錆びさせるのは、どう考えても嫌なので、
階段を持って登る上での重量と、室内保管する上での心地よさ面で、
せめてターニー以上のグレードが付いた自転車を選びたいものですが。

自分の体サイズを考えると、何度やり直してもKONA MinUTEになってしまう訳で…

http://humofthecity.files.wordpress.com/2012/02/014.jpg
26： ◆Rumi/domPE：2012/12/27(木) 09:34:38 ID:sGS1t4Eg0: 正爪（トラック）エンドのママチャリには、変速機を取り付けるディレイラー
ハンガーは存在しない。
シマノ・ターニーの正爪用直付けタイプのみ適合というひどい世界。

最近、MTB系では、正爪でディレイラー取り付けも可能になっている
フレームも出てきているようですが。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=32235

荷台の取りつけにも干渉しない位置に付けられたディスクブレーキ台座と、
Vブレーキ台座、50Tまでのクランク、極太タイヤ装着可能という多目的フレーム。
29インチで同じコンセプトのものもあり、700Cホイールでも使えるようです。

正爪エンドは、内装変速かシングルでの使用が主目的で、外装変速つきにすると
メンテが面倒そう。