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名古屋とその周辺・まったりスレ／第２別館
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競争力強化への重点投資は、何もスーパー中枢港湾だけではありません。
いわゆる“バラ積み港”でも、条件が特化しさえすれば、ハブ港にふさわしい地位が与えられます。
■三河港選定を国に要望
ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=30928&categoryid=1
クルマの輸出入が、はたして戦略的ハブ港の位置づけに、のしあがるかは分かりませんが、
それにしても同港が、全国でも特異なポートであるのは確かな事実。
とくに、クルマの輸入については国内トップシェアを誇る実績を有し、
こういう点では、これも確かに貴重な地域資源の一つではありますね。
このほか特徴としては、中韓との間の定期コンテナ航路の開設にも随分と意欲的。
０４年から０７年の３年間では、コンテナ取扱量は３６％近くも伸長し、これはある意味驚異的。
とくに韓国・釜山港との定期航路は週３便と活発で、どーもこのあたり、
同港の集荷能力拡大＝国際ハブ港としての地位向上に一役買っていそうな雰囲気もありますが、
逆にこのへん、名港との連携、タイアップは、そもそもどうなってるのか気になる部分。
と、いろいろありますが、三河港の今後にも十分注意を払わねば。
域内（＝大伊勢湾ネットワーク）物流のさらなる効率化へ、目を皿にして見ていく必要が。
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