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阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館3階
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◎前スレ
阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館2階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1170419963/
◎過去スレ
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)別館1階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1159287243/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)避難１棟
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5944/1143549959/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他) 66棟
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1140184305/
◎情報サイト
【おっさんのビル情報】
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/biru.htm
【超高層ビルとパソコンの歴史】
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
【超高層ビル情報】
http://www.asahi-net.or.jp/%7Enm6f-nkmc/
【地理・お国自慢板用画像Upload掲示板 統合リンク】
http://www.geocities.jp/chirisite/up/
【KEN Platz】（要会員登録）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031209/113937/
【大阪ランドマーク情報web】（←lost？）
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/
関連サイトリンク>>2-5くらい
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>>868
本当、ピタリと情報なくなったねえ。どうなったんだろう。
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ガイアの夜明けむかつくな。大阪映すときはいつも通天閣で高層ビルが
見えないアングルで映しやがって
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大阪駅前に小規模ながら工事してる。
アクティ増築始まったかな？通ったときは道路標識引っこ抜いてた
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むかつくとかのレベルじゃないと思う。酷い。
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>>870
通天閣の周りに高層ビルあったっけ。
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このスレで大阪の会話よくするけど、本当に大阪の人居るの？
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>>874
何が言いたいための質問なのかな？
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>>873
難波、湊町や天王寺周辺にある。あの番組では西成区周辺が見える
アングルで映している。
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>>870
通天閣を撮りたいのに他のビルが目立ったら意味無いやろ
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パークス周辺にタワマンはできないのかな？
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LAB１なんばの横の敷地にタワーマンションが建つなんて噂もあるんだが…。
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通天閣
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名古屋の笹島に３３４Ｍのビルが出来るってホンマですかね？？
３３４(笹島)らしいです、お国自慢板にレスがありました
ホンマやったら近鉄ビルはどうするんでしょうね？
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>>881
普通にソースがないならガセでしょ‥
あそこ交通の便も悪いしすぐ北は朝○部落だし
そんな超高層ビルの再開発がでるほど発展望めそうな場所じゃないと思うけどな‥
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>>882
ガセやったらいいですけどね、名古屋って今まで高層ビルなかったから
ムキになってやりそう・・
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>>883
高層ビルはどこでもある。
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サッポロホールディングス、系列で大阪工場跡地開発(日本経済新聞 2007年 11/30掲載)
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サッポロホールディングスは29日、サッポロビールの大阪工場（大阪府茨木市）跡地について、
グループの不動産会社、恵比寿ガーデンプレイス（東京・渋谷）が利用計画を策定すると発表した。
当社グループの不動産事業の新たな展開について
http://www.sapporoholdings.jp/CGI/news/index.cgi?key=index&seq=1174
サッポロビール（株）大阪工場の土地活用計画の方向性
平成19年5月31日に公表しましたとおり、サッポロビール株式会社大阪工場は、
昭和36年竣工以来、長年にわたり地域に根ざしたビール製造事業を行ってきましたが、
平成20年3月の製造停止を予定しています。発表以降、当該地並びに周辺状況の調査や
情報収集を行うとともに、どのような土地利用とすべきか検討を進めてまいりましたが、
今般、その方向性について、以下のとおり決定致しました。
（１）今後、当社グループの不動産事業の拡大・成長を目指し、サッポログループの
不動産事業を担う恵比寿ガーデンプレイス株式会社が、開発に向けた検討を進め、
グループの企業価値の最大化を図ってまいります。
（２）恵比寿ガーデンプレイス株式会社は、本格的な調査や情報収集を行うとともに、
具体的な開発方針と土地利用計画を策定していくこととなります。
（３）平成20年3月の製造停止後、平成21年春頃までに解体工事を完了し、その後
行政手続きなどを経て、開発に着手する予定です。
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>>879
それだったらもう建ってるよ。
http://www.city-home.jp/nanbatower/
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>>886
なんばタワーじゃなくてLABI1なんばの東側の駐車場になってる土地の事を言ってるんだと思うよ。あそこにもタワーマンションの噂がある。
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>>887
あ、そうなのか。あの南海の線路とヤマダの間の巨大な駐車場ね。
いつも思うんだが、あそこを開発するのなら、あの辺に駅があるといいんだが。
パークスのあたりは御堂筋線なんば駅や近鉄（来年から阪神も）なんば駅からは遠すぎるんだよね。
御堂筋線の大国町駅となんば駅の中間くらいに新しい駅を作れば解決すると思うんだがどうだろう。
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高層ビルいっぱいつくってちょ！
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>>885
タワマン群になりそうな予感。
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毎日新聞跡地のアバンザは公開空地が広すぎて、あまり超高層でもないし、
毎日会館跡は15階建てホテルと12階建てオフィスの２棟とは、少し土地の使い方がもったいないな。
あれなら再開発前の方が床面積が多かったんじゃないかな。
>>888
ヤマダ電機の横ってマンションか？
線路沿いだし、マンションにしては広すぎる土地なんだけど。
あそこにマンションを建てるなら、敷地の大半を公開空地にしないと、窓のない部屋ができる。
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>>885
サッカー専用スタジアムを作ってガンバを誘致するという話があるみたいだね。
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梅田のウインズＢ館（場外馬券売場）改築。6階建てだが有料フロアも関西で初めて設置。
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いじめ撃退法
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阪急百貨店の建て替えもついにタワークレーンがたちましたね。
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阪急のクレーンまだ見てないんだよ。やっとですね。
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江之子島の審査結果が大阪府HPの「本日の報道発表資料」に出てる。
56階建・196m
長谷工コーポレーショングループが優先交渉権者に決まる。
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↑198ｍ に訂正。
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D案が面白そうなのにね。
１９８ｍか！
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まだ建つのか！。凄いよ。
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http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou1_17724.pdf
なんであと２ｍ頑張れんのだ…
でもかっこいい！！！
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俺はＤ案が良かったなあ
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>>902
ここの住民は皆そう思ってますよ。
でもＣ案もなかなかの外観。多分名称は「ｃｌａｐタワー」になるだろね
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高さはともかく特にシンボル性もないな
府ゆかりの地という割りに中身もない…。
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>>903
そりゃそうかｗ
別にＣ案も悪くないんだけどＤ案を見た後だとなー。
206のツインとかどんだけ夢膨らむんだって感じだし
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Ｄ案はまぁ高さはあるが梅田スカイビルと
かぶるんだが。。。
Ｃ案の方が断然いいな。ただ贅沢言うと
２０６ｍ一棟と１５０級一棟だともっと良かったんだが
まぁ中之島と弁天町が繋がる一歩になったわな。
でも関電ビルどんどん抜かされていくな･･･
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おっさんの掲示板によると、アルテビル長堀橋を解体しているのは長谷工のようですね。
ここも北浜、江之子島に続き200m級のタワマンになるのかな。
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198mは軒高でヘリポ−ト含んだら200ｍ超えんじゃないの？
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Ｄ案って採点が低いってことは無茶な計画だったんだろうな
でもＣ案もごちゃごちゃ立てすぎでスペースの使い方が悪い。
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A案が評価高いけど提示価格で長谷工に圧倒的な差をつけられたんだね。
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■■■伊丹空港、地元負担は当面軽減 年間５億円程度に■■■ (朝日新聞公認 ２００７年１２月０５日０６時１９分)
http://www.asahi.com/business/update/1205/TKY200712040523.html
国土交通省は、来年度から整備費の一部を地元負担とする大阪(伊丹)空港について、
3〜5年程度、地元負担を軽減する方針を固めた。来年の通常国会に出す空港整備法の
全面改正案に盛り込む。また、｢大阪国際空港｣という正式名称から｢国際｣を外し、国内拠点空港という位置づけを明確にする。
伊丹はこれまで、成田、関西、中部、羽田と同じ｢第1種｣空港に分類され、整備費の全額を国が負担していた。
しかし、改正案では、伊丹をこれまで｢第2種A｣に分類 されていた仙台や福岡空港と同列に｢格下げ｣し、
整備費の3分の1の地元負担も求める方針だ。
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C案の「clap」ってのはやめといたほうがいい。日本人の発音だとどうしても「crap(糞)=shit」に聞こえる。
crapは"That's a crap" "It's crappy"みたいに糞な事を表すのに使われる。
アメリカ人が「ビルの名前」聞いたら絶対笑い出すよ。
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>>912 提案段階の開発コンセプトにすぎないんだけど、それ
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>>913
だから言ってるんだけど・・・ 改名するならいまのうち
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改名も何もリリースには名称の案さえ出ていないが。
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どうでもいい話やめれ
阪急のクレーン２本目足場組まれてる
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310ｍのビルにはシャープのほかに、大阪ガスや早稲田大学が入るらしい
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>>917
早大は社会人向け大学院でも作るのかな？
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>>903
C案は芝浦に似たようなのがあるから避けてほしい
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>>919
もうCに決定済
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>>917-918
近鉄が働きかけているという段階であり、決定事項ではないと思うが。
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Cで良いけど「Clapタワー」だけはやめた方がいい。
日本人の「クラップタワー」の発音はアメリカ人が聞くと「Crap Tower(うんこタワー）」になるよ。
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>>922
>>915。
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http://www.city.osaka.jp/jutaku/wnew/pdf/wnew_226.pdf
天王寺・阿部野の歩道橋建て替え案決まったみたいですね。
300ｍタワーとの景観が楽しみです。
ＪＲ天王寺も建て替え来て欲しい･･･駅西のタクシーロータリー含めると近鉄くらいの
広さはありそうだけど。
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かっこいいけど
バリアフリーじゃないのか？？
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>>925
それは知らないけど円柱みたいなのがエレベーターかな？
梅田の歩道橋はどんな風になるのやら…
こんな屋根付きにしたら物売りやバンドがもっと増えそう。
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>>924
う〜ん
なんか微妙・・・
異質だな
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>>924
いいじゃいか。周りの寂れた雰囲気を変えるのによい
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>>924
そのデカい歩道橋のせいで、周りの建物が見えないんじゃないだろうか・・・
景観を邪魔してるようにも感じるが。
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http://www.city.osaka.jp/jutaku/wnew/wnew_226.html
最優秀作品
歩道橋では事例の少ないトラス構造を採用することで、構造的には剛性を高め、振動特性にも優れた効果を
発揮させるだけでなく、空間的に変化を持たせたトラス構造にテント屋根を設置し、独創的で斬新な感覚の
デザインとなっています。
機能面においても、四隅の沿道ビルへ、無理なく、無駄なくアクセスできるように、歩行ルートに工夫を凝らして
気配りができている点も非常に良く考えてられています。
また、歩道橋の歩行動線に、空間的な変化を持たせ、たたずんだり、眺めたりできる憩いの空間に仕上げることで、
都市空間と歩道橋が調和のとれたデザインを表現されている点が評価されました。
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>>924
なんじゃこりゃ！めちゃかっこいい！！
天王寺ヤバイ！！
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ってか、道路の拡幅がやばい！めっちゃ広くなる。
あと、阪堺電車が無事でよかった！！！！
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マジでJR天王寺駅の建て替えの噂はどうなの？
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>>933
そのうちに計画は出るでしょう。
大阪＞新大阪(阪急乗り入れ＋九州新幹線発着駅機能含め）＝博多＞天王寺＝広島＞京橋って
順序の感じじゃない？
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大阪市内ぶらぶらしてきたんだけど、淀屋橋〜北浜〜堺筋本町はすごいですね！
いつの間にやらMIDタワーや淡路町プロジェクトが建ちあがって来てる。
堺筋本町〜北浜ではわずかな隙間を見つけては、極細オフィスビルを３棟ほど建設中。
オフィスビル供給過剰では？って思ったりもしたのですけど、北浜の新築ビルに丸々コスモ証券が入居。
や、淀屋橋のフレックスタワーに日生が入居してたりでそうでもないのかなって感じ。
日生の本社ビル？も着々と建設が進んでましたね！
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最近書き込み少ないけど、伊丹の格下げが決定されたようですね
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西九条の大日本塗料工場跡地は14階建てのマンションらしいですねorz
都心部に期待しましょう。
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マルイト難波大分高くなってきた。一瞬イオンでもできるんんか？っていうくらい面積広いｗ
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阪急ビル建設地のクレーンが立ってる画像ないですか？
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>>939
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/20/hankyu071219.jpg
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東成区神路の新深江駅近くに45階建てマンション？
ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1188051542&LAST=50
105 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/12/13(木) 22:23:06 ID:fQaFXfCE
神路の45階の噂があったマンションの説明会に行ってきました
108 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/12/13(木) 23:40:32 ID:fQaFXfCE
鬼笑うかもしれませんが来年6月から再来年10月までの工期だそうです
ライフの裏もあるし新深江の建設ラッシュは終わる事を知りまへんな
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【直球緩急】積水ハウスの和田勇社長
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/111191
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071221/biz0712211752008-n2.htm
「大阪の地価はこれまで安すぎた。東京に活力があるのは、至る所で再開発が続くからだろう。
東京と同様に再開発を進め、都市の活力を伸ばすべきだ。うちは大阪中心部の本町地区に平成
２２年に（米最高級ホテルの）セントレジスを日本で初めて誘致することに成功しており、
周辺を高級感あふれる街にしたい。また、大阪駅北側の北ヤード開発にも参画しているほか、
２３年には本町南側の鴻池ビルが建て替えられ、商業施設とオフィスが入居したビルに生まれ
変わる。大阪にツインタワーができれば、面的なにぎわいを見せることになるのではないか」
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>>940
クレーン立ちだすと鉄骨が組みあがってきて迫力出てくるな、楽しみだ
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大阪は再開発特区を申請して容積率を2500％にしようぜ。
マンハッタンが2000％だから、それを上回る超高層ビル街をつくるんだ。
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>>944
航空法で不可能です。
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http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001715.html
北ヤード開発が多少見直しです。
梅田北ヤード開発、半年―1年遅れ──ビル大型化へ調整、開業は2011年秋以降に
2007/12/22配信
関西最大の都市開発プロジェクト、梅田北ヤード（大阪市北区のＪＲ大阪駅北側）の先行開発区域（7ヘクタール）の街開きが2011年春の予定から半年―1年程度遅れる見通しであることが、22日までに明らかになった。
三菱地所など開発事業者がビルの床面積を大幅に増やすよう建築計画を見直しているためだ。
関西経済界と地元自治体は同区域にロボットやIT（情報技術）関連産業の拠点づくりを目指しているだけに、開業の遅れは多方面に影響を与えそうだ。
先行開発区域は3ブロックに分けられ、Ａブロックは商業・オフィスビル（地上38階）、Ｂブロックは知的創造拠点（ナレッジ・キャピタル）を備える商業・業務ビル（同38階）、Ｃブロックはマンション（同50階）とホテル（同33階）が建つ。
このうちＪＲ大阪駅に最も近いＡブロックのビルについて、三菱地所など12社連合の開発事業者が大阪市などと、当初計画より大型化するよう協議を進めている。
敷地面積に対する建物の延べ床面積の割合を示す「容積率」を当初計画の1200％から最大で3割増しの1600％とし、延べ床面積を12万6000平方メートルから最大で16万9000平方メートルに拡大する方向で調整中だ。
航空法の関係でビルの高さ（179メートル）は変えない。
この背景には、開発事業者が昨年11月に敷地面積1坪（3.3平方メートル）当たり4500万円超とバブル期並みの高値で落札したことがある。
当初計画の床面積では投資資金の回収が難しいと判断、テナント賃貸面積を増やしてビルの収益力を高める必要に迫られた。
大阪市は10月に先行開発区域の計画案が妥当かどうかを都市計画審議会で審議し、都市計画決定する予定だった。
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だが開発事業者の建築計画見直し要求を受け、議案の審議を延期している。
その後、11月の大阪市長選で市長が交代したことなど日程上の問題もあって、都計審の次の開催は早くても市議会終了後の来年2月になる見通し。
この時点で先行開発区域の都市計画決定は4カ月遅れになる。
建築確認や環境アセスメントの手続きは半年以上かかり、ビルの着工は最短でも来秋ごろになる見通し。
建物本体だけでなく周辺整備を含めると先行開発区域の完成までには約3年かかるとみられる。
地元自治体や経済界が関西再生のシンボル事業と位置づける梅田北ヤード先行開発区域の11年春開業は難しくなった。
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日本の入札ってどうなってるんだろうな、ヤフーオークション以下じゃん
高値で落札しすぎたから計画変更しても良いですかってアホか
違約金入札額の半額とって追い出してしまえ
ヨドバシも入札嘘だったし、東京の会社なんか嘘つきばっかり
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タイトル見て少し期待したけど、文面見たらやっぱり高さは維持か･･･
もう、つくづく伊丹って野郎は･･･
個人的には、あのＡ棟・Ｂ棟のツインデザインが気に入ってなかったし、か細い気がしてたんで
デブまでいかない格好いい新デザイン楽しみにしておくわ。
円柱っぽいビルがいいな！！
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>>949
円柱にすると床面積は減ってしまいますよ。まぁ、どうにか今の計画でのデザインが変更されるならそれでいいですけどね！！
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まんま太くなるだけの予感・・・
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いや、Aブロックに例のディズニーが内定したんじゃないのか。
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>>950
見た目ばっかり気にして有加面積のことまで考えて無かったです･･･
梅田の象徴だったマルビルが埋もれて早何年。変わりの新マルビルを･･･と考えただけでしたけど
179ｍの上限超えないんじゃランドマーク性もへったくれもなかったですね。
>>951
確かに、その予感は拭えないですね。ありそうで怖い…
伊丹が2種になるというニュースと共に平行した見直し計画だったけど、「航空法の関係でビルの高さ（179メートル）は変えない。」
と記事にされてるってことは多少なりとも緩和は無しってことなんかな？
200への希望への道は、もう廃港しか残ってないんだな。ｶﾞｯｸｼ
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天保山の成功に続くか、南港の失敗に続くか―大阪市、築港地区の開発を計画
2007/12/20 18:38 更新
民間による開発が相次ぐ大阪のベイエリアで、新たな開発計画が動き出そうとしている。
今月19日、大阪市はベイエリアでの新たな開発計画を進めると発表した。
内容は▽天保山ハーバービレッジ周辺ネットワーク等の再整備▽築港地区の市有地での新たな複合開発▽ＵＳＪと天保山地区、咲洲コスモスクエア地区の連携イベントの開催―など8件に及び、中でも築港地区の開発は大阪市にとって一番の目玉となる事業だ。
ベイエリア開発をめぐっては、海遊館をはじめとする「天保山ハーバービレッジ」の開発で成功した経験もある中、南港開発で三セク破綻の苦汁も味わっており、市議会からは「民間に全ての開発を委ねるべき。」といった意見も飛び出している。
大阪市が保有する築港地区の土地は約3万8000平方メートル。
1990年代初めには、40-60階建てのオフィスビルや屋外型商業施設など6棟を建設する「大阪ビジネスハーバー(仮称)」構想を計画したが、バブル崩壊で手付かずのまま白紙となった。
以後、1992年からは港湾局の関連施設が立地している。
市は2009年度までに基本計画をまとめるとしており、超高層住宅やオフィス、ホテル、先端芸術支援施設などを整備する予定だ。
また、事業化にあたりＰＦＩ手法の活用など民間活力の導入を検討するとともに、民間からの事業提案募集なども視野に入れ検討するとしている。
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>>954
それ何処の記事？
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ソースを！！！
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>>953
2種空港でも高さ制限は1種と同じだからね。
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大型機、例えばジャンボ機とかの就航を止めれば高さ制限は緩和される
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これから制限表面が見直されるけど、下の地図の赤い部分だけだからね。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt27/02.pdf
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt27.html
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>>959
現行1種での見直しだろう。
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2種でも大型機が制限される訳じゃないもんな
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何種になろうと飛行機が「飛んでいる限り」無理ってことなんですな･･･
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ちょっと見ない間に街は変わるもんですね。
久々に歩いてみました。
ttp://www.geocities.jp/wahoo_x2004/osaka/osaka_kaihatsu_1.html
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まぁ来年には廃港論議が活発になってくると思うけどな。
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莫大な税金をつぎ込んで関空、神戸と空港をつくり
関空は採算があわないのに２本目の滑走路、
早く伊丹を廃港にして日本一の超高層街にしてくれ！
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>>964
もし議論が活発になっても廃港されるまで十年単位で時間がかかるだろうけどな
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廃港まではそんなに時間はかからないと思う
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>>967
いろいろな利害関係もあるんだから廃港は簡単じゃないよ
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