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阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館3階
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◎前スレ
阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館2階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1170419963/
◎過去スレ
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)別館1階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1159287243/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)避難１棟
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5944/1143549959/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他) 66棟
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1140184305/
◎情報サイト
【おっさんのビル情報】
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/biru.htm
【超高層ビルとパソコンの歴史】
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
【超高層ビル情報】
http://www.asahi-net.or.jp/%7Enm6f-nkmc/
【地理・お国自慢板用画像Upload掲示板 統合リンク】
http://www.geocities.jp/chirisite/up/
【KEN Platz】（要会員登録）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031209/113937/
【大阪ランドマーク情報web】（←lost？）
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/
関連サイトリンク>>2-5くらい
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>>577
商業施設については、これまで阿倍野は、近鉄南大阪線や阪和線沿線の住民の需要を
取り逃がして、ミナミやキタにとられてた分はかなり多いだろう。
よって、商業施設を中心とした再開発に関して言えばミナミやキタよりも
もまだまだ潜在的な可能性があると考えても無理はない。
しかし、超高層のオフィスビルや、超高級ホテルの需要となると話は別。
オフィスビルの需要は圧倒的に梅田周辺の人気が高く、今後も次々と建設される。
（もちろん梅田・中之島ですら、企業の東京移転という大きな流れの中で、
他のエリアよりは比較的人気があるにすぎない）ミナミですら、一流企業の
オフィス需要は極端に少ないため大型のオフィスビルの建設案件はほとんどない。
ましてや、日本一高層というだけで破格に高い賃貸料を払って阿倍野くんだりに
オフィスを構えようという企業の需要はほとんど望めないと考えるのが
不動産業界の一致した見方。ホテルについてもそう。３００ﾒｰﾄﾙくらい、上海や香港、台北など
アジアの大都市では珍しくもなんともないのに、とりたてて観光資源もなく、京都や奈良、神戸への
アクセスも悪い阿倍野に１泊数万円も払って泊まろうという酔狂なアジア人観光客など
あまり期待できないと考える方が妥当。
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>>577
“日本一”を掲げてる部分でバブル期の南海とは全然終着点が違うんだけどな〜
日本語が読めれば誰が見ても明らかなんだけどな〜
発想の話に論点ずらしてまでそのことを認めたくないのはなぜかな〜
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>>579
なんか全然関係ない話してるけど頭悪いね。
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>>579
阿倍野は京都や奈良、神戸へのアクセスが抜群ですがw
ミナミはそもそも繁華街のまち。
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◆住友倉庫
http://www.chuo-sec.co.jp/pdf/analyst/9303451.pdf
>不動産関連では道頓堀の約8500㎡にオフィスやホテルなどの
>複合商業施設を建設し、2008年夏頃に完成する見込み。
約8500㎡ →以前のニュースでは5800㎡になってたけど間違いか。
2008年夏頃に完成するのは無理そう。
◆NTT都市開発
http://www.chuo-sec.co.jp/pdf/analyst/8933453.pdf
>NTTから現物出資を受けた＜略＞大阪・中之島（7300㎡）などの
>再開発を検討。
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>>579が２ちゃんねる脳なのはわかった
まずは大阪を何度か訪れてくれ。それからここに来ても遅くはない。
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関東の人間でよくわからないのですが。
御堂筋の高さ制限の根拠はなんですか？
同じ高さのビルばかりで。
昔の100フィート制限よりは高いビルがある感じだし。
微妙ですよね。
御堂筋。
ホテル日航大阪に泊まったことがあるんですが、あそこは特例なんですか？
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高さが揃えば美観を維持できるからと思いますよ。
http://72.14.235.104/search?q=cache:lnOyAzooqncJ:www.nikkei.co.jp/kansai/news/39869.html+%E9%AB%98%E3%81%95%E8%A6%8F%E5%88%B6+%E5%9C%9F%E4%BD%90%E5%A0%80%E9%80%9A%E3%82%8A+%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%A4%A7%E9%80%9A%E3%82%8A&hl=ja&ct=clnk&cd=5&gl=jp
北の土佐堀通りから南の中央大通りまでのエリアで、ビルの高さを最高60
メートルまでに制限してきた。
ホテル日航大阪は中央大通り以南なので規制区域外ですね
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>>585
完全に美観のための高さ制限です。
ココ最近の活況を受けて、ある特定の交差点（二箇所）については、
140mまでのビルを建てることができるようになりました。
しかし、140mを立てる場合には、セットバックや、
一階には賑わい空間が必要になります。
また、当初は高さ百尺（約30.3m）までに制限されていましたが、
1995年から御堂筋に面する外壁の高さが50m、10m後方部分が60mととなっております。
詳しいことは、下記のアドレスに書いてありますよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B
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>>579
>とりたてて観光資源もなく
おいおい、大阪ミナミはそれ自体が観光地じゃないか。外国人いっぱいいるぞ。
奈良・京都へのアクセスが悪いとはどういった観点からか？
なにより、関西空港から特急OR快速一本のアクセスの利便性が売りとなるのでは。
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船場の再開発やってほしいな
船場の場合、開発だけじゃなくて何か新しい産業を導入する必要があるかも
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>>588
>大阪ミナミはそれ自体が観光地じゃないか。
おいおい、579は「キタやミナミに対抗していく（近鉄社長談）」街としての
阿倍野の話をしてるんだろ？
>奈良・京都へのアクセスが悪いとはどういった観点からか？
奈良はともかく、京都、神戸、そして東京へのアクセスは、
梅田と比較して全然劣ることは否定しようのない事実。
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>>590
大阪に３００メートルビルが立つことが悔しいのはわかるけど、大学で都市経済論とか
学んでから書き込んだほうがいいよ。
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>>591
都市経済論を阿倍野にあてはめるとどうなる？
別に>>579や>>590の指摘は間違ってないよ。
てか阿倍野で採算合うのかどうかなんて
心ある大阪人なら誰でも感じることだろう。
ともかく近鉄はそれでも攻めるということ。
その勝算は>>591が理論的に語ってくれるだろう。
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まぁ阿倍野に３００ｍ来るけど
梅田も高さ制限緩和される勢いだからどっちでもエエやないかい。
ちなみに>>579と>>590と>>592は同一人物な。
もっと都市経済論勉強してこいって。
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梅田の高さ規制は別に緩和されないよ。
指定を受けることで大阪神ビルと新阪急ビルの容積率が緩和されるだけ。
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池袋みたいなショボイ街でもサンシャインが建ったんだから
阿倍野の300mもいけるよ。
むしろ起爆剤になり得る。300mならば。
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高さ制限緩和されるよ
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情報元は?
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http://www.decn.co.jp/Lineup/headline/head070919.htm
☆茶屋町東再開発（大阪市北区）／施設建築物、近く発注準備着手／年度内着工へ
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池袋もしょぼいけど残念ながら池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阿倍野だと思うよ。少なくとも現状は。
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確か池袋駅の乗降客は新宿駅に次いで日本２位じゃなかったっけ？
阿倍野と一緒しされたら池袋が怒るわな
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天王寺・阿倍野は８０万人の乗降客で
（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%85%E5%88%A5%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%E6%95%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
では７０万）
全国１２位。
池袋がサンシャイン６０がある以前から２位だったのかどうかはしりませんが
、今の天王寺界隈のアトラクションの少なさを考えると、高層ビル一つ建っても
十分許容範囲だとは思います。それに「日本一」が呼び水となって
本来用の無い人まで来ることが予想されますので。
それにしてもベスト２０のうち首都圏が１３駅。関西圏は６駅。
やはり首都圏の人の多さは圧倒的ですね
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そりゃ人口が倍ほどいますからね。
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http://askayama.net/machicard/tokyo23/toshima/toshimaikeb.html
池袋の画像集
池袋は、同区内の巣鴨や大塚に較べると繁華が始まったのはずっと後。
今のメインストリートであるサンシャイン60通りは
サンシャイン60とともに整備されたもの。
当時の池袋よりは現在の天王寺の方が地位的には上かと思われる。
池袋は埼玉方面以外には全く用事が無いターミナルだが、
アトラク化されたサンシャインに、東京近郊から家族連れが大挙として訪れる。
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池袋の賑わいにしめるサンシャインの貢献度なんて本当に微々たるもんだよｗ
そりゃ建った当初はモノ珍しさもあって観光客をかなり呼び込んだだろうが、
（当時は高層ビルそのものが珍しかったからね。）今や陳腐化し立地も悪い
サンシャインの集客力なんてほとんど無視していいレベル。
池袋の商業面（オフィス需要はほとんどないが）の繁栄を支えるのは、言うまでもなく
西武東武両線を中心とする後背地人口の多さ。これは新宿と双璧の巨大なもので、
阿倍野の後背地人口の比ではない。ターミナル型繁華街の商業的繁栄度の基盤が
後背地人口の規模によるということは、それこそ「都市経済学」の基本。
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http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070920/sng070920001.htm
近鉄、超高層複合ビルにシャープ誘致働きかけ
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シャープ本体の本社は動かさないで欲しいな。
「長池のシャープ」「西田辺のシャープ」でいつまでも行って欲しい。
つい数年前まで三流メーカーだの言われ続けてたのが、最近は一転した扱い。
しかし会社としては軌道に乗り始めて、今後収益の柱を増やしていく大事な
時期だと思う。液晶特需狙いのテナント誘致合戦には安易に乗らず、企業繁栄
の地である現地にて早川創業者の苦労を忘れない経営をして欲しい。
現地の地理的不利なんて言い出したら松下の門真も一緒。
新駅ビルには関連会社の本社を集積するだけでも、十分メリットはあるだろう。
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登記そのままで機能を駅ビルに移転させることも可能。
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>>605-607
東京支社（千葉）や市谷にあるだろう一部の本社機能などを
阿部野橋にもってきてくれるってのが一番良いと思う。
あと、八尾にあるだろう、事務系部署のなども。
そうなるように願おう。まさにトヨタのように。
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シャ−プとパイオニアが、業務提携と資本提携に関する合意書を締結しました。
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>>609
パイオニアの株を買わなきゃならないなら、特に優先順位の低い事務部門の移転なんかに
資金を使ってる余裕はないかもな・・
>>608
ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞｽｸｳｪｱ（ＪＲ名古屋駅） ←→東京 所要時間：１時間４４分
阿倍野橋近鉄タワー（ＪＲ天王寺駅）←→東京 所要時間：３時間１５分（乗換え時間含む）
大企業の本社部門の立地条件としてこの差はデカい
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んーっ、名古屋と比較しても仕方ないと思うけど
それほど東京に近いほうがよいなら東京に本社を置けばよいだけの話
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トヨタは中部空港開港を機に集約したからな。
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トヨタが持って行ったのは国内・外の営業部門のみW
でも、トヨタは東京本社なる格付けのものが存在するが、シャープや松下は東京"支社"しか置いてない
シャープは千葉にありながら東京支社ってWW
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シャープは元々東京発祥で大阪に移転してきた企業
本社や研究所に近いからと堺に選んだり、町田会長が大商副会頭になったり
亀山工場の空輸を中部で出すのをきっぱり否定して関空から出し続けたり、結構べったり
大商副会頭の時の会見で、生まれ育った大阪の発展に貢献したいなど語り
新堺工場はシャープの世界的物流拠点も兼ねる
本社移転など全く考えてない
これからも、大阪に本社を置いて頑張ると以前に言ってます
http://akiba.ascii24.com/k-tai/news/2005/01/12/print/653537.html
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松下の本社は門真ですが、OBPのツイン２１にも本社機能はあるのでしょうか
あれは本当に美しいビルですね。
今から思えばもう５０メートルほど高ければもっと美しかったでしょうけど
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>>615
あります、実質の本社機能はOBPの方では無いでしょうか
松下のHPにも本社は門真とOBPになってます
最近、松下の子会社を東京からOBPに集結させてます
一番面白いのはツイン21の21階にリーブ21の本社がある事が面白かった
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>>611
非東京圏に（も）本社機能を置く大企業の社員や経営者がどれだけ
東京との往復に時間的金銭的コストをかけてるか理解してる？
トヨタが国際営業部門のﾍｯﾄﾞｸｳｫｰﾀー機能を、発祥地であり、今も生産拠点で
あり続ける名古屋に移転すると決断した時、名古屋駅前エリアの東京への
アクセスのよさは大きな要因になったと、社長が語っていた。
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>>615
よく大阪城とOBPを一緒に撮った写真がありますが・・・
あれは美しいですね。
あれほど整った都市計画は世界にもそうないのではないでしょうか
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東洋紡「本町ビル」売却──大阪・堺筋本町、周辺再開発に弾み
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000060.html
東洋紡は9月中にも地下鉄堺筋線堺筋本町駅の真上にある「本町ビル」（大阪市中央区）を
売却する。百数十億円で不動産関連会社に売却、2007年度中に引き渡す。同ビルの周辺には
老朽化したビルの売却や高層化計画が増えており、御堂筋中心に進む本町の再開発の流れが
さらに広がる可能性がある。
同ビルは地上9階、地下2階建てで、賃貸面積は約1万200平方メートル。築46年と老朽化は
深刻で今年5月に火災が発生したこともあり、資産価値の下落が懸念されていた。同物件の簿価
は50億―60億円前後とみられ、売却により50億円以上の利益が出る見通し。
本町ビルが面する本町通り沿いでは、堺筋本町駅の隣の地下鉄御堂筋線本町駅の真上に
積水ハウスが高層ビル「本町ガーデンシティ」を開発中。最高級ホテルのセントレジスが
進出する予定だ。19日に大阪府が公表した基準地価調査では近隣の中央区瓦町2丁目地点の
地価が前年比約3割上昇。開発業者の取得意欲も高まっている。
大阪駅北ヤードの開発が始まるなど、2010年ごろから梅田地域にオフィスや商業ビルの
開発が集中する。老朽ビルの売却や改築が進まない限り、梅田の中心部からの交通の便が
悪い堺筋一帯が地盤沈下する可能性が指摘されている。堺筋沿いでは、近隣の北浜にある
三越跡地に日本一の超高層マンションができるなど開発が進みつつある。
＜位置＞
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.40.47.986&lon=135.30.31.877&sc=1&mode=map&type=scroll
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本町ビルだけでは敷地が狭いので周囲のビルと一体的な開発を期待。
東洋紡不動産本町ビル
http://www.tfc.toyobo.co.jp/build2.htm
敷地面積: 1,707.24平方メートル
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>>605
やっぱりシャープだろうね。
シャープ的にはブランド力が増して美味しい。
これを機に天王寺駅周辺はどんどん整備されていくんじゃないかな。
まさに、天王寺の阿倍野近鉄ビル＝池袋のサンシャイン。
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>>621
シャープにとって美味しいかどうかは近鉄がどれだけ家賃を負けてくれるかによるね。
別に阿部野橋に本社があるからといってシャープのブランド力が増すとも思えん。
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日本一の超高層ビルにあるのがシャープだってことはブランド力にとってはプラスだよ。
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http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1176855155
203〜208、223あたりに再開発の情報があります。
信憑性はどの程度かわかりませんが。
場所はここ。上の記事の「本町ビル」のすぐ近く。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.40.44.725&lon=135.30.28.538&sc=1&mode=map&type=scroll
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>>623
日本一のビルに入居しているなんてことでＰＲ効果を期待するのは
振興企業の発想。シャープほどの企業が今さらそんなことで得るものは少ないよ。
逆に近鉄側はシャープに入居してもらうのともらわないのとでは新ビルのブランド力に
大きな差ができるから必死だろうけどね。シャープにフラれたら近鉄はマジで厳しいだろうね。
計画の見直し圧力が銀行や株主からかかってくる可能性があるね。
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市内の企業じゃなくて、外の企業に埋めてもらう方がかもね
阿倍野のインテリジェントオフィスは希少だし、貴重だ
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>>626
>阿倍野のインテリジェントオフィスは希少だし、貴重だ
確かに希少だろうｗ
問題は外の企業が阿倍野のインテリジェントオフィスに希少「価値」を感じるかどうかだ。
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近鉄は、まずグループ企業の大阪以外に本社のある会社を
大阪に本社移転させてから他誘致すれれば
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ＪＲも天王寺の再開発を目論んでるようだけど、
近鉄より高いビル建てて欲しいなー
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>>625
新興企業ならビルの１フロア程度しか借りれないよ。
大企業のシャープならオフィスフロアを丸ごと借りて
ビル外壁にロゴを出せる。かなりPR効果は高い。
トヨタやドコモもその様なことをやっているのに新興企業の発想とはｗ
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>>630
トヨタやドコモが東京へのアクセスが悪かったり、
都心オフィス街でなかったりする、立地に弱みのあるビルに「日本一」だかなんだかを
理由に入居している例を私は知りませんがｗ
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私の希望としては、阿倍野ビルの外壁を新開発の薄膜ソーラーパネルで埋め尽くし
たうえで、シャープの本社を移転する。
ここまでしたら、さすがにイメージアップするだろうな。
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>>630
的外れにも程がある
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泉南の一流企業がいっぱい入居するから安心せい。
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>>631
また東京信者か？
東京へのアクセスがそれほど重要なら梅田〜心斎橋の大阪都心より
新大阪が発達するはずだよねぇ？
京橋OBPなんて都心オフィス街でもない、東京へのアクセスも
良くないのに企業集積地だけど？
名古屋駅も代々木も都心オフィス街ではないし。
自分の無知をそんなに主張されてもねｗ
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やたらとトヨタや名古屋のことをいう人がいるみただけど
「ファイブのおっさん」じゃないのか？
だったら相手しても仕方ないよ。
高層ビルのスレなんだから、スルーしてもとの話題に戻りましょうよ
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>>635
>梅田〜心斎橋の大阪都心より新大阪が発達するはずだよねぇ？
東京へのアクセスのよさは、圧倒的に力のある都心オフィス街意外のエリアが
オフィスを誘致しようとした時の重要条件だということ。従来田圃しかなかった東淀川の僻地が都心である梅田中之島に次ぐ
オフィス街に発達しているのはひとえに東京ほか、他の大都市へのアクセスのよさによるもの。
実際、新大阪のオフィス集積は、すでに心斎橋エリアを上回っているはず。
>京橋ＯＢＰ・・
OBPは松下が中心に、関西財界に強力に呼びかけて、立ち上げたオフィス街。
ツイン２１は松下の自社ビルなので（電器ではなく興産だが）、自ら積極的に
入居しているし、住友生命など、関西系の大企業にも、財界での松下の顔効きで
強引に入居を誘った。それに東京へのアクセスが悪いといっても阿倍野よりはまし。
大阪城のすぐ隣というのも都心からそんなに大きく離れたイメージを持たせないで済んでいる。
>名古屋駅も代々木も都心オフィス街ではないし。
名古屋駅前は今や十分オフィス街ですが？それにくどいようだが圧倒的にアクセスがry
代々木を持ち出すところをみると、ドコモの本社が、あのエンパイヤ型のペンシルタワーに
あると思っておられるようだが、あれは完全なアンテナビルで、入居しているのは
送信設備のメンテナンス業者ばかり。ドコモのヘッドオフィスは赤坂の山王パークタワー。
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>>636
「ファイブのおっさん」って何？
近鉄タワーのシャープ誘致になぞらえて名古屋のミッドランドに本社を一部移転した
トヨタの例を最初に持ち出したのは>>608さん。
過去ログの流れ読んでね。
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>>638
わかった、あなたが正しい。
でももう来なくて良いよ
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いい加減スレ違いやねん。
ここで近鉄と関係ない奴がぐだぐだ議論しても何の意味も無いやろ
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ってか、阿部野橋の日本一を認めたくないやつが、必死やなｗ
もう企業が具体的な計画を正式に発表しているのだから、続報を待つしかないのに。
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日本一のビルに入居したがる企業ってのは、
「日本一の店」って言いたいがために
日本橋一丁目に出店するような
おちょけな企業かな。
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もういいよ。
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>>637-638>>642
ファイブのおっさん乙
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東京ものですが、申し訳ない・・・。
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>>637
OBPのアクセスが阿倍野よりましって。。
新大阪までで2時間半かかってるのにその後10分早い程度で大げさｗ
しかも都心から離れてない“イメージ”って・・・ｗ
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>>646
まだやるの？
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東京アクセスマンセー厨はスルーで。
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あべの日本一マンセー厨もスルーで。
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阿倍野近鉄マンセーは全然かまわん。
ここは阪神スレだから。
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ってか、無駄話はやめて、必要な情報を書き込んで行きたいですね・・・
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(仮)本町南ガーデンシティの概要も近いうちに発表されるでしょう。
鴻池運輸 大阪本社移転のご案内
http://www.konoike.net/about/news/news/findex_osakaiten.html
営業開始日： 平成19年9月25日（火）
大丸興業
http://www.daimarukogyo.co.jp/
2007/06 大阪本社を大阪市中央区備後町に移転致しました
大阪支店の移転について | みなと銀行
http://www.minatobk.co.jp/kojin/news/19/0601_1.html
移 転 日 平成１９年８月２７日（月）
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関西テレビ系列の「百識」という番組のビル特集後編が、近畿地区で
10月1日（正確には2日）の深夜3:05〜3:35に放送されるようです。
「超高層ビルとパソコンの歴史」の管理人さんが出演されるらしいです。
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>>637
＞それに東京へのアクセスが悪いといっても阿倍野よりはまし。
アホですか？阿倍野は新大阪から地下鉄一本。
大阪空港へはバス一本。関西空港へははるかで30分ですよ。
京橋は新大阪・空港いずれも乗り換えが必要。
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>>619
隣のビルもリサ・パートナーズの特別目的会社が取得していた模様。
【売買】約190億円で大阪・堺筋本町のビル2棟を取得、リサ・パートナーズ(2007.09.28)
http://nfm.nikkeibp.co.jp/fa/members/news/20070928/511835/
http://nfm.nikkeibp.co.jp/fa/members/news/20070928/511835/thumb_150_070928_toyobo.jpg
リサ・パートナーズの特別目的会社（SPC）は2007年9月、大阪市中心部のオフィス街、
堺筋本町で隣り合うビル2棟を取得した。延べ床面積は合計約2万m2強。価格は約190億円
とみられる。売り主は、東洋紡績の子会社ほか1社だ。
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>>599何故池袋と比べる？
山手線内で当てはめるなら上野だろ。
もっとも上野は高層ビルが建つ気配は微塵も無いがな。
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阪急阪神HDの社長が阪神百貨店と新阪急ビルを一本のビルにする案もあると発言。
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なんでもいいから早く建ててくれ
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>>657
300Mのビルにしてほしいな。航空法なんかくそくらえだ
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一本にしたほうが面白い形になりそう。
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>>657
新阪急ビルの敷地の容積率を阪神の敷地に売って、阪神の方をさらに延床面積を
増やして開発、ってことかな？
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梅田は大阪市がいくらでも容積率の特例認めてくれるから
それあんまり意味ない、いくら特例認めても航空法で
高さの制限があるから認められる特例なんだけどね。
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時々書き込んでいるＮＹ在住のものですが、質問いいですか？
心斎橋のソニータワーって今どうなっているのですか
数年前に売却されたと今知りました。
建て替えられるらしいですが、取り壊して新たなビルを建てるのか
旧ビルを使って改装だけなのか。
子供の頃、毎日のように通ったビルですからどうなるのか気になります
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もう建て替え工事してる
http://www.urban.co.jp/news_contents.html?id=664
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>>664
なるほど。
ところでこの「アーバンコーポレイション」って何者ですか？
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自分で調べろよ。調子乗んな
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そんなことで切れてやるなよｗ
少しワロタけど
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大阪で３００ｍ級のビルが建つのは驚きですね。
完成すれば、今まで日本では体感した事のないようなパノラマが見えそうで期待大です！
最近の大阪の元気さは、凄いを通り越して怖いくらいの勢いがありますね！
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パノラマに関して言えば、関西には六甲や生駒山があるから、「体感したことの
ないような」景色とまで言えるかな？
環状線の内側を近くで一望できるという新たな角度に期待といったところか。
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>>665
ソニータワー跡の現時点での写真はネットでも見つかりませんね。
アーバンは今勢力を伸ばしている持ビル会社でしょう。
こういう会社にありがちなように突然業績が悪化することもありえるかと。
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>>670
もう新ビル建設中やけど
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>>669
いや〜３００ｍ級は日本初ですからね。
完成すればインパクト十分だと思います。
日本の３００ｍの幕開けが大阪ってのは嬉しいことです。
場所は東京ですけど、東京タワー３３３ｍはミッドランド２４８ｍと比べたら、
別次元の高さに見えるよう、３００ｍ以上の高さは驚異的インパクトがあります。
周りが２００ｍ程度なら大人と子供みたいな感じではないでしょか？
いやはや楽しみなもんです。
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300m「を」見ると、
300m「から」見るで、
話が噛み合ってないようだね。
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>>641
日本初の世界トップ３０級超高層ビルになる近鉄百貨店阿倍野本店ビルが、
みんなに嫉妬されればされるという事は、脅威となるほど凄い事だと言う裏返しだし、
是非とも、近鉄には頑張って２０１４年完成を目指してほしい。
新聞に出てた近鉄社長会見では２０１１年着工なので、北ヤードや阪急阪神の盛り上がってる間に建てかえる計算。
高さは、埼玉のビルが３１０ｍを予定しているので、３１０ｍ以上にしてくると思われます。
その次の目標は３３３ｍの東京タワー、西新宿の３３８ｍ計画辺りが視野に入ってるのではないでしょうか。
天王寺は無制限地区になったので、最早、高さは、高くしたい放題。
その気になれば、３５０ｍ超えてくる事も問題ないでしょう。
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話を蒸し返す馬鹿
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でも、日本初の３００ｍはやっぱし凄いよ。
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>>676
あなたの予想は飽き飽きしました。
あなた個人の力で大阪の市街地規模、景観、景気などを動かせるのであれば
口を挟みませんが…鱈レバーの繰り返し
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ID:ONqup39+0(２ちゃん阪神圏)＝ID:xYkiPf82
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