新・自動車綜合スレ - 1545387076

17：荷主研究者：2019/01/01(火) 16:31:49: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181206_32054.html
2018年12月06日木曜日　河北新報
＜トヨタ東日本岩手工場２５年＞現地調達増で復興貢献／杉山隆工場長に聞く

岩手工場のヴィッツ生産ライン

杉山隆（すぎやま・たかし）　関東学院大卒。１９８１年関東自動車工業入社。岩手工場車体部長、トヨタ自動車東日本東富士工場車体部長などを経て２０１７年４月から常務執行役員兼岩手工場長。６０歳。静岡県富士市出身。

　トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）の岩手工場（岩手県金ケ崎町）は今年、前身である関東自動車工業岩手工場の操業開始から２５年を迎えた。１０月に豊田自動織機長草工場（愛知県大府市）から主力小型車「ヴィッツ」の生産が移管され、年間生産数は３０万台を超える。杉山隆工場長に歩みや事業展望を聞いた。（聞き手は報道部・高橋公彦、北上支局・布施谷吉一）

◎「ヴィッツ」移管　累計生産５００万台達成へ

　－ヴィッツの生産が始まった。
　「ヴィッツの製造には小型ハイブリッド車『アクア』と同じ第２ラインを使っている。移管に当たり、アクアの製造の一部を小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）『Ｃ－ＨＲ』の第１ラインに移した」
　「当社の社員が長草工場に勉強に行くなどして、円滑に移管できるよう準備を進めた。これまで大きなトラブルなく生産できている。受注もおおむね当初の計画通りだ」

　－コンパクト車の製造拠点として重要な役割は。
　「完成車工場としてできるのは、部品の現地調達を増やして車の原価を下げること。生産現場の従業員が、てこの原理や滑車の仕組みを応用した『からくり』を製作して作業を効率化させる改善活動も定着しており、少しでも安く車を造ることに力を入れている」

　－操業開始から１０年間は中・大型セダンが製造の中心だった。
　「当初はマークＩＩやヴェロッサといった大きな車も作っていた。２００５年に第２ラインができて、小型車『ベルタ（海外名ヤリスセダン）』の製造を始めた頃からコンパクト車にシフトした」
　「１１年、東日本大震災の復興の星と位置付けたアクアの生産を開始した。１６年２月に１００万台を突破し、当社最大のヒットとなった。同じ１６年にはＣ－ＨＲの製造も始め、岩手工場の累計生産は本年度内に５００万台を達成する」

　－工場が立地する北上市周辺は半導体などの企業集積が進む。
　「産業の集積は岩手、東北にとって朗報だ。一方、企業にとっては人材確保が難しくなる。来年は半導体関連で２０００人以上が必要と聞いている。今後も人手不足は続くだろう」
　「当社は小学生の工場見学を受け入れ、小さい時から車に親しんでもらう努力を続けている。昨年開設した企業内保育所など働きやすい環境の整備も必要。選ばれる会社になって東北で魅力的なコンパクト車を造り続け、復興に貢献したい」

＜岩手工場２５年の歩み＞
１９９３年　関東自動車工業岩手工場完成
　　　　　　コロナエクシヴ生産開始
２０００年　マークＩＩ生産開始
　　０５年　第２ライン完成
　　　　　　ベルタ（海外名ヤリスセダン）生産開始
　　０６年　オーリス生産開始
　　　　　　米国自動車初期品質調査（ＩＱＳ）で最高賞の「プラチナ賞」受賞
　　１０年　イスト、ラクティス生産開始
　　１１年　アクア生産開始
　　１２年　トヨタ自動車東日本発足
　　１５年　累計生産４００万台達成
　　１６年　Ｃ―ＨＲ生産開始
　　１８年　ヴィッツ生産開始