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322：チバＱ：2015/10/13(火) 22:24:02: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000571-san-cn
中国高速鉄道、安全は置き去り？　最高時速３５０キロへ加速計画相次ぐ
産経新聞 10月13日(火)19時52分配信

　【上海＝河崎真澄】北京－香港間を結ぶ全長約２４００キロメートルの路線など、中国各地で建設が進んでいる高速鉄道網で、営業運転時の最高時速を現在の３００キロから再び３５０キロに加速する計画が相次いでいる。

　浙江省温州で死者４０人を出した２０１１年７月の高速鉄道事故を受け、中国政府は最高時速が３５０キロメートルだった区間でも、同年８月に最高３００キロメートルに制限して安全を優先させた経緯がある。しかし、周辺国への高速鉄道技術の輸出をにらみ、技術力の“高さ”を最高速度アップによって誇示する狙いがありそうだ。

　ただ、高速鉄道事故の後に汚職事件に揺れた鉄道省が１３年３月に解体されるなど混乱も続いており、今回の最高速度アップで運行の安全性がどこまで確保されているのかは不透明だ。

　中国メディアによると最高時速３５０キロメートルを旗印とする建設中、または計画中の路線は、北京と香港を７時間で結ぶ「京九高鉄」のほか、北京－遼寧省瀋陽間や上海－四川省成都間の路線など。完成時期など詳細は不明だが、最高時速３５０キロメートルの路線は来年からの経済運営政策「第１３次５カ年計画」の目玉となる。

　最大手の鉄道車両メーカー、中国中車の子会社が今年６月、最高時速３５０キロメートルの車両を「中国標準規格型」として開発ずみだ。

　日本やドイツから中国国内のみの利用を条件に高速鉄道の技術供与を受けてスタートしながら、「独自開発技術」をうたって中国は輸出攻勢をかけている。

　インドネシアの高速鉄道計画で日本に競り勝ったほか、タイなど周辺国への売り込みも強化する。年内に正式発足する中国主導の国際金融機関、アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）でも高速鉄道を低金利融資対象として、自国に有利な展開を狙う可能性が高い。

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