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新・鉄道綜合スレ

982：とはずがたり：2016/11/04(金) 10:53:24: 100億もかけずに出来ないのかねぇ

京葉線新駅、概算で１００億円…負担割合が焦点
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161102-OYT1T50047.html?from=yartcl_outbrain1
2016年11月02日 10時43分

　ＪＲ京葉線の海浜幕張―新習志野駅間に検討されている新駅（千葉市美浜区）の事業費が、概算で約１００億円と見積もられていることが、わかった。

　千葉県や千葉市などの複数の関係者が明らかにした。ＪＲ東日本は基本調査で事業費をさらに精査し、年内に県や千葉市などに示す。今後、費用負担の割合が議論の焦点となりそうだ。

　新駅は、県と千葉市、習志野市、イオンモールでつくる「幕張新都心拡大地区新駅設置調査会」が、駅舎規模の検討のほか、事業費や工期を調べる基本調査をＪＲに依頼。関係者は「概算で１００億円前後」と口をそろえる。ＪＲが精査しており、１２月にも結果を示す。

　◆海浜幕張の混雑緩和

　海浜幕張駅の１日平均乗車人数は２００５年度が４万８８１３人だったが、１５年度には６万３２２５人と約３０％増加した。１３年に、同駅から約１・５キロの距離にある新駅予定地前に年間約２４００万人が訪れる「イオンモール幕張新都心」が開業した影響も大きいという。

　幕張メッセやＱＶＣマリンフィールドの利用客も多く、県などは海浜幕張駅の混雑解消が喫緊の課題だとしている。さらに、２０年東京五輪・パラリンピックで幕張メッセがレスリングなどの会場となり、新駅設置構想に拍車がかかっている。

　最大の障壁は事業費の負担割合だ。新駅は地元自治体や周辺企業が費用を負担し、鉄道会社に設置を求める「請願駅」。新駅予定地の目の前に「イオンモール幕張新都心」があり、「最大の受益者であるイオンに応分の負担をお願いしたい」との声が県や千葉市から上がっている。ただ、「イオンが一番の受益者だとしても、株主の目もあり過度な負担はお願いできない」（県幹部）との指摘もある。

　◆住民理解、得られるか

　県民や地元住民の理解が得られるかも課題だ。埼玉県北本市ではＪＲ高崎線の新駅設置が計画されたが、約７２億円の事業費に住民が反発。１３年の住民投票で新駅建設への「反対」が多数を占め、推進してきた市長が計画を白紙撤回した。

　調査会のメンバーはＪＲの基本調査の結果を踏まえ、費用負担の割合を協議する予定。２０年の暫定開業を目指しており、時間も迫っているが、「丁寧な協議と住民理解が不可欠」（県幹部）と言えそうだ。

2016年11月02日 10時43分

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