新・鉄道綜合スレ - 1439271704

957：名無しさん：2016/10/26(水) 14:08:33: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161022-00000021-san-l40
【悲願達成ＪＲ九州上場へ】（下）「まちづくり企業」地域の発展に貢献

産経新聞 10月22日(土)7時55分配信

　福岡市中央区六本松で、１４階建て分譲マンションの建設が進む。工事の防音壁には「全戸完売御礼」の看板がかかる。道路一本隔てた街区では、スーパーや有料老人ホームが入る巨大複合ビルが完成に近づく。

　かつて九州大六本松キャンパスがあり、学生や大学関係者でにぎわった。平成２１年、大学が移転し、キャンパスは９０年近い歴史に幕を閉じた。街は火が消えるように寂しくなった。

　その六本松に今、活気が戻ってきた。新たなまちづくりは、ＪＲ九州が手掛ける。ただ、周辺にＪＲの駅や路線はない。あるのは福岡市地下鉄七隈線の「六本松」駅だ。

　それでもＪＲ九州は、六本松の可能性を重視した。

　２６年２月、六本松キャンパス跡地再開発事業の一部を１１７億円で落札した。入札金額はライバル企業を数十億円規模で上回ったという。

　■ノウハウ蓄積

　ＪＲ九州は昭和６２年の国鉄民営化後、早くから「まちづくり企業」を意識していた。

　小倉、鹿児島中央などで、駅ビル再開発を進めた。集客力のあるテナントのリーシング（仲介）など、商業施設を運営するノウハウを蓄積した。

　平成２３年３月、ＪＲ九州最大の駅ビル「ＪＲ博多シティ」を開業した。駅という「点」の開発は、周辺エリアも巻き込み、「面」のまちづくりにつながる。

　２７年４月には大分駅ビル「ＪＲおおいたシティ」を開業した。初年度だけで２４２０万人が訪れた。

　大分銀行のシンクタンク「大銀経済経営研究所」の川野恭輔次長は「駅ビル訪問客の２人に１人は、隣接する商店街にも立ち寄るようになり、回遊性が増した。駅ビル開発が、郊外に逃げていた客足を、中心市街地に戻す起爆剤になった」と指摘した。

　まちづくりには商業施設とともに、住宅も欠かせない。ＪＲ九州は、分譲マンションに力を注ぐ。

　今年９月までに、「ＭＪＲ」ブランドで８４棟（５８２１戸）を供給した。全国規模のデベロッパーを抑え、九州での販売戸数が首位になったこともある。

　ＪＲ九州は指折りの「総合デベロッパー」に成長したといえる。

　得意なのは、駅周りの開発だ。駅ビルを建て、周囲に宿泊特化型のホテルや駐車場を作るという手法だ。

　上場後も手は緩めない。

　長崎駅周辺では在来線を高架化し、駅舎を西側に約１５０メートル移す。空いたスペースに商業施設やホテルが入るビルを建設する。

　また、鹿児島と宮崎両県では、駅周辺の自社用地を活用する「南九州開発プロジェクト」が始動した。熊本駅では３３年を目標に駅ビルを造る。

　地元の期待も大きい。

　熊本市の熊本駅周辺整備事務所の岡田啓典所長は「駅周辺の開発が、熊本地震からの復興加速につながれば良い」と語った。