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新・鉄道綜合スレ

912：とはずがたり：2016/10/14(金) 12:47:44: 東鹿越～新得(というか上落合)は廃止を念頭に当面復旧工事しないのもあり？？

＜ＪＲ北海道＞台風被害８０億円　維持困難線区公表を延期
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/business/mainichi-20161014k0000e040206000c.html
10:23毎日新聞

　◇社長「今回の被災で経営は逼迫」

　ＪＲ北海道は１３日、８月に上陸、接近した台風で路線の橋りょうなどが被害を受け、復旧費用が４０億円以上に達すると発表した。運休による減収４０億円を合わせた被害総額は８０億円を上回る見通し。島田修社長は被害復旧を優先し、初秋をめどとしていた同社単独の維持困難線区の公表を延期すると表明した。

　現在の不通区間で石勝線・根室線のトマム?芽室間は年内復旧を目指す。合わせて札幌と帯広、釧路を結ぶ特急も運行を再開する。根室線富良野?東鹿越間（４０．２キロ）は今月１７日に復旧する予定。

　一方、同線の東鹿越?新得間（４１．５キロ）はようやく被害が把握できた状況で、復旧工事着手は来春以降になるという。復旧費用に東鹿越?新得間や、台風の前から被害があった日高線分は含まれず、額は増える見込み。

　一方、同社の９月の鉄道運輸収入は５６億８９００万円で、前年同月比６億２１００万円減。大半は特急運休に伴う中長距離収入の落ち込みだった。札幌と道東を結ぶ特急が運休している石勝線の南千歳?トマム間の輸送人員は、前年の８％にとどまった。

　単独の維持困難線区について、島田社長はこれまでの記者会見で「秋口をめどに公表する」と述べ、明らかにした後は沿線自治体と協議会を設置、経費削減や自治体負担、バス路線への転換など交通網維持の手法を話し合う考えを示していた。

　維持困難線区は道内の各地域に及ぶとみられ、各市町村は対象になった場合、負担が可能かなどについて検討を迫られる。対象になることが予想される石勝線新夕張?夕張間がある夕張市は８月、交通施策へのＪＲ北の協力などを条件に自ら廃止を申し入れ、１９年３月末にも廃線となる見通し。

　発表された台風の被害総額は、昨年度の同社の鉄道運輸収入６８５億円の１割以上に当たる。島田社長は「今回の被災により当社の経営は逼迫（ひっぱく）度を増している」と説明した。【野原寛史】

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