新・鉄道綜合スレ - 1439271704

4818：OS5：2024/06/28(金) 16:28:39: https://www.chunichi.co.jp/article/914861
【並行在来線のあした】（３）新駅実現地元熱意が鍵
2024年6月18日 05時05分 (6月18日 11時23分更新)
小松・今江町駅構想
　「本当にまだまだ妄想に近い話かもしれませんけれど、新しく今江駅を検討してもいいのかなと」
　北陸新幹線敦賀延伸が約１０カ月後に迫った昨年５月。石川県の「ＩＲいしかわ鉄道」の沿線自治体や経済団体などでつくる利用促進協議会の場で、小松市の宮橋勝栄市長が小松－粟津間（約５・８キロ）の「今江町」に新駅をつくる構想を明らかにした。
　今江町は南北に鉄道が走り、沿線に市街地が広がる。人口約１０万人の市の中で、昨年１２月時点の世帯数は２５６３（６０４３人）と微増傾向だ。市は駅を生かしたまちづくりを進めている。住宅地を整備して若い世代の転入も促したい。新駅構想はその流れにある。近くには県内唯一の自然水郷公園の木場潟公園があり、駅ができれば、土日の来訪者も見込める。
新駅構想が浮上しているＩＲいしかわ鉄道の小松－粟津間。手前は木場潟と北陸新幹線＝昨年１０月、石川県小松市で、本社ヘリ「わかづる」から

　ＩＲいしかわ鉄道には新駅の先例がある。北陸新幹線敦賀延伸に合わせ、今年３月に松任－加賀笠間で開業した「西松任駅」（白山市）だ。２０１４年から署名活動などで要望してきた西松任駅建設促進協議会の信作（しんさく）喜久雄事務局長（７５）は地元から声を上げる大切さを挙げ「行政は地元がどれだけ新駅を必要とし、盛り上がっているかを見ている。地元自治体と手を携え、機運醸成を図った」と振り返る。
　北陸新幹線沿線では新潟県上越地方のえちごトキめき鉄道で２１年３月に開業した「えちご押上ひすい海岸駅」も地元・糸魚川市の要望でできた。県立高校の移転を機に、新駅構想が浮上した。市の担当者は住民の思いに加え「市全体がプラスにならないといけない」と、広域の波及効果が重要と指摘する。１日平均乗車人員は２１年度が７１人。２３年度は１１５人と、開業効果は出ている。
　小松市の新駅構想は北陸線の時代もあったが、実現していない。運行主体がＪＲからＩＲいしかわ鉄道に代わり、市は他の沿線自治体と同様、同社に出資。株主として地元の意向を反映させやすい面がある。宮橋市長は「経営に責任がある。持続可能な鉄道にならなきゃならない」と語る。
　今江町の二木秀樹・町内会長（７０）は「町として住民と意見交換し、要望書を出すことも考えたい」と話す。ただ、市内の高校生が昨年末、住民３５人を対象に新駅構想に関するアンケートをしたが、６割が構想を「知らない」と答えた。機運醸成はこれからだ。
　ＩＲいしかわ鉄道の七野利明社長は取材に「費用をまかなえるだけの利用者増が見込めるかどうかが判断基準。設置に必要な整備費の全額を地元で負担してください、というのが原則」と強調するが、ＪＲ時代に比べればハードルは下がった。宮橋市長は「挑戦する価値はある。必要性を感じる時代は必ず来る」。地元の熱意が大きな力になる。（久我玲）
【メモ】新駅の設置　鉄道事業者による単独整備と、地元住民や自治体、企業などが請願して整備される「請願駅」などがある。請願駅は地元が建設費の大半を負担するケースがほとんど。ＩＲいしかわ鉄道の西松任駅は１９７８年に地区周辺にニュータウンが誕生し、人口増加で新駅を求める声が上がったことがきっかけ。その後も区画整理事業や商業施設の建設が相次ぎ、地元住民の声を受け、自治体が整備費を負担する請願駅としてつくられた。富山県のあいの風とやま鉄道では２０１８年３月、高岡－西高岡間に「高岡やぶなみ駅」（高岡市）、２２年３月、富山－東富山間に「新富山口駅」（富山市）が開設。いずれも請願駅でなく、県主導の構想で国の補助金を活用しながら県と自治体が設置費用を負担した。