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新・鉄道綜合スレ

4816OS5:2024/06/28(金) 16:28:03
https://www.chunichi.co.jp/article/913977
【並行在来線のあした】(1)あいの風とやま「一万三千尺物語」
2024年6月16日 05時05分 (6月16日 10時28分更新)
料理を楽しむ「一万三千尺物語」の乗客=富山県内で(桜井泰撮影)

料理を楽しむ「一万三千尺物語」の乗客=富山県内で(桜井泰撮影)


地域の足 観光の目玉に 北陸3県横断 秋に計画
 北陸新幹線は16日、金沢から敦賀(福井県敦賀市)まで延伸して3カ月を迎えた。JRのレールを引き継いだ並行在来線は長野から福井まで5県にまたがる総延長448キロの長大な路線になり、沿線各県で誕生した第三セクターが日夜、住民を乗せて走っている。新幹線敦賀開業の陰で「地域の足」として活躍する列車の課題、将来像は-。地元ローカル線の「あした」を展望する。
 富山県の「あいの風とやま鉄道」は雄大な立山連峰と美しい富山湾を望みながら県内を東西に往来する。新型コロナウイルス禍と能登半島地震に翻弄(ほんろう)された人気の観光列車「一万三千尺物語」は6年目の今秋、北陸3県の横断を計画。地域の足にとどまらず、北陸観光の目玉に、さらなるファン獲得へ新たな試みに挑む。
 「立山連峰や透き通る川をゆっくり眺めながら食べるおすしは最高においしかった」。4月中旬に東京から訪れ、初めて乗車した女性(27)は特別な時間を振り返った。
 国鉄時代の413系を改造した車内には氷見産木材でブランド化が進む「ひみ里山杉」が随所に用いられている。日本酒やビールなどの飲料も含め「富山」を前面に押し出した空間だ。ユニークな名前は標高3千メートル級の山々が連なる立山連峰と深海約千メートルの富山湾との高低差(約4千メートル=1尺は約30センチ)から付けられた。
 列車は2019年4月に運行を始めた。富山発で新潟県境の泊(とまり)で折り返す1号車(富山湾鮨コース、約2時間8分)と、富山発で黒部、高岡で折り返して富山へ戻る2号車(越中懐石コース、約2時間16分)がある。両コースとも車窓からの景色と、季節感に富んだ新鮮で極上な食材が乗客を喜ばせる。7割程度が富山県外の利用者だ。
 月300〜600人台で推移していた客数はコロナ禍で大きな打撃を受け、20年度は前年度の約6割の約2900人、21年度は約2400人と、さらに落ち込んだ。回復した22年度は5164人で過去最多を更新したが、23年度は能登半島地震で利用者の6〜7割を占める団体客のキャンセルが相次いだ。
 逆風の中、北陸新幹線が敦賀延伸し、観光客が戻り始めた。今年は北陸3県や北陸経済連合会などによる大型観光事業「北陸デスティネーションキャンペーン」が10月から年末まで3カ月間、3県内で展開される。3県が開催県となるのは新幹線金沢開業の15年以来2回目。延伸効果の最大化を狙っていたが、地震からの復興も大事な目的になった。
 キャンペーンは美観、美食、美技、美湯、美心の「五つの美」をテーマに食や伝統工芸などさまざまなメニューが用意される。期間中、一万三千尺物語が石川、福井両県内を走る予定で、コースなどは検討中だ。両県の北陸線が第三セクター会社に引き継がれたことで乗り入れが実現し、それぞれの魅力をアピールする絶好の機会になる。
 北陸横断観光列車には「キャンペーンに彩りを添える。大変望ましい」(福井県地域鉄道課)と歓迎の声。石川県交通政策課の担当者は「各県の食材や特色を生かした食事の提供、停車駅などでの特産品販売、伝統文化の披露などが魅力の一つ。富山、福井両県、並行在来線各社とも連携してしっかりと取り組みたい」と意欲を見せる。
 並行在来線の観光利用に弾みがつくだけでなく、「北陸3県や3県の企業が一致団結して利用促進に取り組み、継続的に協力関係を築いていく象徴になることも期待」と福井県の担当者。あいの風とやま鉄道営業課観光列車予約センターの西岡延恭所長は「成功してほしい」と、秋を待っている。(鈴木渉太)
【メモ】北陸新幹線の並行在来線 北陸新幹線の延伸に伴い、並行するJRの信越線と北陸線は順次、地元自治体などが出資する第三セクターの鉄道会社に経営が移管されてきた。今年3月の金沢-敦賀間の開業で、ハピラインふくいが福井県内で営業を開始。三セク会社5社(しなの鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい)が経営する鉄道は軽井沢(長野県)から敦賀までに及ぶことになった。あいの風とやま鉄道は2015年3月の金沢開業に伴い、富山県内の北陸線100・1キロをJRから引き継いだ。22年度(23年3月期)は県の経営安定基金などで1120万円の純利益を計上し、2年連続の最終黒字。


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