新・鉄道綜合スレ - 1439271704

4601：OS５：2023/12/16(土) 18:27:23: https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20231216-OYO1T50014/
関東圏アクセス向上へ、「かがやき」朝夕１時間に１本運行…北陸新幹線の詳細ダイヤ
2023/12/16 09:00
来年３月１６日に行われるＪＲ西日本のダイヤ改正で、金沢支社は１５日、金沢―敦賀間が延伸開業する北陸新幹線の詳細なダイヤを発表した。東京―福井間を３時間前後で結ぶ速達列車「かがやき」を朝夕は１時間に１本運行。所要時間を３０分程度短縮し、関東圏とのアクセス向上を図る。だが、関西・中京方面では、敦賀駅での特急との乗り継ぎに１９分かかる便もあり、利便性の低下が懸念される。（長沢勇貴、門前光、荒田憲助）

　かがやきは１日９往復運行され、全便が福井駅に止まる。東京―福井間の所要時間は２時間５１分～３時間０６分。金沢駅や米原駅で新幹線と特急を乗り換える現行より３３～３６分短くなる。

　始発便は、敦賀駅発の上りが午前６時１１分で、東京駅着は同９時３２分。下りは東京駅を同６時１６分に発車し、敦賀駅に同９時３４分に到着する。

　芦原温泉駅と越前たけふ駅には、主に観光やビジネスの需要をそれぞれ想定し、２往復ずつ停車させる。東京駅との最短所要時間は、芦原温泉駅が２時間５１分、越前たけふ駅は３時間６分となる。

　このほか、停車駅の多い「はくたか」を日中は１時間に１本運行。１日５往復で、東京―福井を最短３時間３０分で結ぶ。

　県内と関西・中京圏の間では、特急の「サンダーバード」と「しらさぎ」がいずれも敦賀駅止まりとなり、新幹線や並行在来線との乗り継ぎが必要となる。

　特急と接続する「つるぎ」は、速達型と県内各駅に止まる停車型を合わせて１日２５往復走らせる。敦賀駅での最短の乗り換え時間は８分。その場合の大阪―福井間の所要時間は１時間４４分で、現行より３分縮まる。強風などの影響で特急のダイヤが乱れても、つるぎのダイヤを変更するなどして対応するという。

　一方で、サンダーバードとの乗り継ぎに１５分、しらさぎで１９分かかり、全体の所要時間が現行より長くなる便もある。

　この日、金沢市内で記者会見した漆原健支社長は、乗り継ぎ時間について「１本のつるぎでサンダーバードとしらさぎという２本の特急に接続させるため、ダイヤ設定上の課題となった」との認識を示した。

関西・中京方面「乗り換え煩雑」
　県内では、北陸新幹線のダイヤに期待が高まる一方、利便性の低下に困惑する声も聞かれた。

　福井市のパート従業員（３４）は「早朝と夜遅くに『かがやき』が福井駅に止まる。これなら日帰りで東京に行っても、現地で十分な時間が取れそう」と歓迎。「中学生の長男が大学に進学したり、就職したりする際には、関東圏も重要な選択肢になりそう」と話していた。

　新幹線駅がない鯖江市の会社員男性（５１）は「新幹線開業後に大阪へ行こうと思うと、鯖江駅からハピラインを含めた乗り換えを計画する必要がある。待ち時間もかかり煩雑だ。運賃に見合ったメリットは感じられない」と冷ややかに語った。

　福井県の杉本知事は報道陣の取材に、「最大限の配慮をしてもらえたように感じる。県内の観光地の磨き上げや２次交通の充実にぎりぎりまで取り組みたい」と述べた。