新・鉄道綜合スレ - 1439271704

3876：チバＱ：2022/04/29(金) 00:39:25: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/674375?kk＜検証「山線」バス転換決定＞（５）鉄道遺産　未来へどう継承
04/27 14:40 更新
在来線の列車（左）が走るＪＲニセコ駅近くで保存されている鉄道遺産群。右が「ニセコエクスプレス」、中央がＳＬ「９６４３号」、手前が転車台
在来線の列車（左）が走るＪＲニセコ駅近くで保存されている鉄道遺産群。右が「ニセコエクスプレス」、中央がＳＬ「９６４３号」、手前が転車台
　羊蹄山を背景に田園地帯を走る蒸気機関車（ＳＬ）「Ｃ６２（シロクニ）」の勇姿―。旧国鉄時代の１９６０～７０年代、山線（現在のＪＲ函館線小樽―長万部間）を運行したＣ６２を特集した写真展が昨年７～１０月、ニセコ町の有島記念館で開かれ、鉄道ファンら約２千人が会場に足を運んだ。展示された５９点は、山線に６０年近く通い続ける東京在住の鉄道写真家荒川好夫さん（７５）が撮影した。

　写真展の終了からほぼ半年後の今年３月２７日、作品の舞台となった山線は、沿線９市町と道による協議会会合で廃止が決まった。「山々がきれいで周りに人工物がほとんどなく、撮りがいのある路線だった。率直に悲しい」。荒川さんは無念さをにじませた。

　廃線後を見据え、荒川さんは「何もしなければ、時間の経過とともに山線のことは忘れ去られてしまう」と危機感を募らせる。自身は今後も山線の記録を写真に残し続けるという。

■貴重な施設数々

　１９０４年（明治３７年）の開業から１世紀以上の歴史を誇る山線の足跡を、将来にどう継承するか。ＪＲニセコ駅の駅舎南西側の町有地には、沿線でも貴重な鉄道遺産群がある。

　その一つが９０～９５年、観光列車としてＣ６２がニセコ―小樽間を走った際、その方向転換に使われた直径約２０メートルの転車台だ。町が８９年、約８千万円を投じ、十勝管内新得町の新得駅から警察先導で日勝峠を越えて運び、設置した。ニセコ町の片山健也町長は「町にとっては、それだけ思いが詰まった大事な財産」と語る。

　また、敷地には８８～２０１７年にニセコ―札幌間などを運行した後、有志が寄付を募り、購入したリゾート列車「ニセコエクスプレス」もある。鉄道遺産の保存活動に携わる有島記念館の伊藤大介主任学芸員（４３）は、６月にも車両の屋外展示を予定。さらに、近くで保存されているＳＬ「９６４３号」を転車台で回す様子の公開も目指す。「往時の姿をじかに見ることで、鉄道遺産への理解を深めてもらいたい」

■栄枯盛衰の歴史

　山線の資料収集に当たる小樽市総合博物館は目下、路線図などの保存に力を注ぐ。バス転換が決まった今こそ、鉄路が運行している間の記録の収集が重要になるとの認識からだ。

　石川直章館長（６５）は「廃線となれば二度と手に入らない、山線を走る列車の写真や動画などを丹念に残す必要がある」と語る。廃線後の線路や駅舎、トンネルなどをどこまで残すかはこれからの議論だが、これらの膨大な施設群が鉄道遺産になる可能性も踏まえ、調査や資料収集で、沿線自治体の学芸施設間の連携も重要になるとみている。

　北大観光学高等研究センターの木村宏教授（６０）＝観光地域づくり＝は、地域の栄枯盛衰とともに歩んだ山線の歴史を残すことで「沿線住民が『なぜこの地に自分たちは住んでいるのか』という、アイデンティティーの形成にもつながる」と指摘。そのためにも、デジタル技術を使ったＶＲ（仮想現実）やプロジェクションマッピングを通じ、誰もが親しめる鉄道遺産の継承方法の工夫を提言する。

　北海道新幹線の札幌延伸は３０年度末の予定。それまでの９年間は、山線の軌跡をたどり、地域の未来を考える大切な時間となる。（桜井翼、須藤真哉、鈴木孝典）＝おわり＝