新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

372：とはずがたり：2016/01/25(月) 22:04:33: 31位　大糸線　信濃大町～南小谷　752
32位　釜石線　花巻～釜石　874（900）
33位　越後線　柏崎～吉田　 945
34位　大船渡線　一ノ関～気仙沼　976（903）
35位　八戸線　八戸～久慈　1,043
36位　上越線　越後湯沢～ガーラ湯沢　1,061
37位　水郡線　常陸大宮～常陸大子　1,108
38位　水郡線　磐城塙～安積永盛　1,114
39位　奥羽本線　新庄～大曲　 1,128
40位　上越線　水上～越後湯沢　1,150

41位　陸羽東線　古川～鳴子温泉　1,182
42位　小海線　小淵沢～小諸　1,211
43位　石巻線　小牛田～女川　1,229（1,509）
44位　鹿島線　香取～鹿島サッカースタジアム　1,305
45位　只見線　会津若松～会津坂下　1,315
46位　羽越本線　酒田～羽後本荘　1,705
47位　奥羽本線　大館～弘前　1,718
48位　五能線　五所川原～川部　1,747
49位　飯山線　豊野～戸狩野沢温泉　1,869
50位　久留里線　木更津～久留里　1,945

51位　羽越本線　新津～新発田　1,974
52位　常磐線　原ノ町～岩沼　 2,185（5,714）
53位　羽越本線　村上～鶴岡　2,359
54位　東北本線　小牛田～一ノ関　 2,630
55位　磐越東線　小野新町～郡山　2,689
56位　羽越本線　鶴岡～酒田　 2,800
57位　東北本線　黒磯～新白河　2,824
58位　八高線　高麗川～倉賀野　 2,881
59位　奥羽本線　追分～大館　2,938
60位　吾妻線　渋川～長野原草津口　2,991

61位　中央本線　岡谷～辰野　 3,001
62位　内房線　君津～安房鴨川　3,411
63位　信越本線　長野～直江津　3,838
64位　仙山線　愛子～羽前千歳　3,868

＊山田線宮古～釜石間は振替バス輸送。定期券及び回数券利用者のみ計上。
＊気仙沼線柳津～気仙沼間、大船渡線気仙沼～盛は、はBRT輸送の数字。

東北山岳路線は低迷

いつものことですが、こういう統計は、どこで区間を区切るかによって数字が大きく変わります。そのため、公表数字だけをランキングしてすべてを判断することはできません。ランキングを見ると、「JR東日本は輸送密度2,000以下の区間がとても多い」という印象を受けるかもしれませんが、そういう区間をあえて分離して統計表示しているから、ともいえます。

とはいうものの、JR東日本といえど、ローカル線の輸送密度の落ち込み方は想像以上、と感じられた方が多いのではないでしょうか。

1位の只見線会津川口～只見間と、2位の岩泉線は、災害により代行バスが運転されていた区間ですので、実際はバスの輸送密度です。したがって、実質的な輸送密度最下位は、陸羽東線の鳴子温泉～最上間の110ということになります。以下、花輪線、北上線、飯山線、米坂線といった東北地方の山岳路線の県境区間が、輸送密度100台に低迷しています。

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