新・鉄道綜合スレ

362：チバＱ：2016/01/24(日) 20:10:01: 　他の整備新幹線区間では、最高速度の引き上げを目指す動きも出ている。ＪＲ東は２０１３年６月から、東北新幹線の盛岡以北で時速３２０キロの高速走行試験を始めた。「走行安全性や車内の快適性などの各種技術開発要素に関する基礎データの取得のため」としているが、スピードアップへの布石とみられる。

　現在の北陸新幹線Ｅ７系・Ｗ７系車両について、ＪＲ東西両社は、時速２７５キロまで出せる性能があるとしている。

　鉄道技術に詳しく、２００５～１３年にＪＲ西の社外取締役を務めた曽根悟・工学院大特任教授（鉄道工学）は「Ｅ７系・Ｗ７系車両自体の性能としては、急勾配や急カーブなどを除いて、時速３１５キロ運転も可能ではないか」との見方を示す。東京―大宮間の速度制限についても、「現在の車両は、時速２００キロ程度までなら騒音は気にならないレベルのはず。沿線自治体と交渉して見直す余地はある」と指摘する。

　曽根特任教授は「世界の高速鉄道の技術水準で言えば、東京―富山間は１時間半程度まで短縮できる」とし、「ＪＲは所要時間を短縮して、鉄道の優位性を示す心意気を忘れないでほしい」と話している。（本多正樹）

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