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新・鉄道綜合スレ

3567：チバQ：2021/06/29(火) 15:21:28: https://news.yahoo.co.jp/articles/91ba52aaf7c424651da3b0a4f1a55db9da6996e6
熊本空港アクセス鉄道、黒字化「33年目」　県見通し、前回調査から大幅遅れ
6/29(火) 8:03配信

熊本日日新聞
（写真：熊本日日新聞）

　熊本県は２８日、熊本空港（益城町）とＪＲ三里木駅（菊陽町）を結ぶアクセス鉄道計画の新たな調査結果を、県議会高速交通ネットワーク整備推進特別委員会に示した。利用者数を昨年６月公表の前回調査より厳しく見積もった結果、累積収支の黒字転換は従来の「開業２年目」から「開業３３年目」へと大幅に遅れる見通しとなった。

　国と県が事業費の３分の１まで財政支援するとの仮定で試算。鉄道の新規事業化の目安となる「開業後４０年以内の累積収支黒字化」は達成できるとした。

　新たな調査結果は、これまで示してきた４ルート案のうち、国道５７号沿線の市街地を地下トンネルで通過し、県民総合運動公園付近に中間駅を設置する最短ルートに絞って試算。トンネル工法の見直しなどで、総事業費は前回調査から２４億円少ない４３５億円（税別）と見込んだ。

　２０３３年度末に開業し、運行本数を１時間に２・５本、三里木駅－空港駅の運賃を片道４２０円と想定。運賃や乗り換えの負担感などを考慮し、利用者数を１日７５００人から５千人に下方修正した結果、累積収支の黒字化が３０年余り遅れる予測になった。

　収支予測は、国と県が補助率を事業費の３分の１まで引き上げ、豊肥線でアクセス鉄道とつながるＪＲ九州も最大３分の１を資金拠出する前提。現状では国と県の補助率はそれぞれ１８％が上限で、ＪＲ九州の負担を加えても、事業主体となる第三セクターは開業４０年後までに黒字化できないという。

　県は今回の調査結果に示した最短ルートを計画の基本に据える方針。全長は８・８～９・０キロ。所要時間は三里木駅－中間駅が４・２分、中間駅－空港駅が５分、豊肥線を乗り継いだ熊本駅－空港駅を３９分と見込む。

　事業効果を金額に換算し、投資額で割った「費用便益比」は３０年間で１・０４となり、国の予算化の目安となる１を上回った。

　県は、建設投資などが発生する整備段階で６３２億円、開業後も企業誘致などを念頭に毎年９９０億円の経済波及効果が見込まれると試算した。（潮崎知博）

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