新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

3407：荷主研究者：2021/02/04(木) 22:08:53: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/497485?rct=n_hokkaido
2021年01/02 05:00 北海道新聞
新幹線札幌延伸まで１０年　トンネル１６９キロ　掘削率３５％

岩田圭剛氏

　２０３１年３月に予定される北海道新幹線の札幌延伸まであと１０年余り。ＪＲ北海道は延伸後、東京―札幌間を４時間半で結ぶ目標を掲げ、道内経済界からは３時間台を求める声も上がる。計画決定から延伸まで６０年近い歳月を要し、国内の人の流れを劇的に変える可能性を秘める国家事業の概要と進捗（しんちょく）を紹介する。

　北海道新幹線新函館北斗―札幌間は、１２年度に認可されて同年着工。開業は当初予定の３５年度末から３０年度末に５年前倒しされ、区間内に新八雲（仮称）、長万部、倶知安、新小樽（仮称）の４駅が設置される。総事業費は１１年４月の見積もりで１兆６７００億円とされている。

　建設中の新函館北斗―札幌間の特徴の一つが、全長２１２キロの実に約８割に当たる１６９キロをトンネルが占める点だ。北斗市や檜山管内厚沢部町、渡島管内八雲町にまたがる最長の渡島トンネル（約３３キロ）のほか、小樽、札幌両市の札樽トンネル（約２６キロ）、小樽や後志管内の余市町、赤井川村の後志トンネル（約１８キロ）など１７本がつらなる。

　トンネル工事は全４０工区に分割されており、昨年１２月１日時点で３０工区で本坑の掘削作業が進められている。終点の札幌に最も近い札樽トンネルでは１１月９日、小樽側からすぐの石倉工区で安全祈願式が催され、迫俊哉市長が「無事故、無災害で円滑に工事が進むよう願っている」とあいさつ。２６年の完成を目指して工事が始まった。

　言うまでもなく札幌延伸の最大のメリットは移動時間の短縮だ。延伸後は、３時間半前後かかる新函館北斗―札幌間が１時間程度になり、乗り換えも含めて８時間台の東京―札幌間の移動時間は５時間前後へと大幅に短縮される。地球温暖化問題への関心が高まる中、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が航空機の４分の１、自動車の６分の１であることや、積雪の影響を受けにくく冬季の安定輸送につながる点も利点とされる。

　鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）によると、新函館北斗―札幌間全体のトンネル掘削率はまだ３４・９％（昨年１２月１日時点）。２１年度はトンネル以外の工事も予定し、新函館北斗駅から渡島トンネルまでの区間など、全体の１３％を占める高架橋の工事にも着手したい考えだ。

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