新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

3362：荷主研究者：2021/01/02(土) 19:07:28: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/496008?rct=n_hokkaido
2020年12/26 08:06 北海道新聞
ＪＲ経営再建へ安堵と焦り　政府、１３０２億円支援

　国がＪＲ北海道に対して３年間で１３００億円余りの財政支援を決め、新型コロナ禍で経営難が深刻化し今後の支援の行方に注目していたＪＲ社内には安堵（あんど）が広がった。しかし巨額の支援の背後には、ＪＲに対して経営再建の必達を求める国の強い意向も感じられ、ＪＲ社内には「もう言い訳はできない」との声も漂い始めた。

　「国からは『これが最後だぞ』と言われたようなものだ」。政府がＪＲへの支援を発表した２５日、ＪＲ幹部は国の支援に込められた思いをこう読み取った。

　政府は２０１１年度と１６～１８年度、無利子融資も含めて安全投資や修繕などの経費として計１８００億円、１９、２０年度は各年２００億円を支援した。今回の支援は２倍以上の年４１６億円に増加。４年目以降の支援額は決まっていないものの、支援期間は３０年度までの１０年間に延長された。

　ＪＲは本年度、コロナ禍による需要減で４００億円の減収を見込む。国は、支援の増額はコロナによる大幅な減収も加味した結果と説明する。しかし、感染拡大による在宅勤務の推進やリモート会議による出張の減少など生活様式の変化により、コロナ収束後もＪＲの経営が回復に向かうとは限らない。

　さらに国は、ＪＲが地元負担前提で存続方針とした宗谷線名寄―稚内間など８区間への支援については「別途検討する」とし、「地元負担と同水準」との姿勢は崩していない。道は「多額の支援は困難」と支援の増額を否定。１９、２０年度で合わせて年４億円だった、道と地元自治体、国による支援額が増える可能性は極めて低い。

　鈴木直道知事は２５日、国のＪＲへの支援に対し「多様な支援策が盛り込まれ、オール北海道で取りまとめた国への提言が反映された」とのコメントを発表。道幹部は「地元が地道に利用促進に取り組んだことが評価された」とし、「８区間に対する地元の役割は利用促進であり、今後も全力を挙げるだけだ」と強調した。

　ＪＲの８区間の赤字額は年１２０億円。今回の国の支援はこの赤字の穴埋めとは別枠で、道や国の８区間への支援が増えなければ、ＪＲは今後も多額の赤字を負担し続けなければならない。財政負担を巡る問題解決の先延ばしは、ＪＲの経営再建をさらに困難にする足かせとなり、目標として掲げる３１年度の「経営自立」も遠のくことになる。（徳永仁、内藤景太、堀田昭一）

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）