新・鉄道綜合スレ - 1439271704

3352：荷主研究者：2021/01/02(土) 17:15:48: https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=710609&comment_sub_id=0&category_id=113
2020/12/18 22:58　中国新聞
ＪＲ終電前倒し、沿線住民がっかり　通勤通学・街づくり困る

http://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/20201218chugoku01.JPG

会見で、最終列車の前倒しなどダイヤ改正の狙いを説明する蔵原支社長

　ＪＲ西日本広島支社管内の在来線の最終列車の発車時刻が来年３月、大幅に早まることになった。支社は１８日、目的は線路の保守作業の効率化で、安全な運行に必要と理解を求めた。沿線の住民は困惑の声を上げた。

　「保守作業員の確保はますます困難になる可能性がある」。広島市東区の支社で会見した蔵原潮支社長は、労働環境の改善につなげたいと強調した。深夜の工事は過酷で作業員はこの１０年で２割減ったという。「長年の利用動向を見ながら数年にわたって検討してきた。深夜の時間帯は、よほどの問題点がない限り（新ダイヤを）続けたい」と説明し、一時的な措置ではないとの見方を示した。

　今回の改正で、広島発の可部線と呉線は、東京方面からの最終の新幹線のぞみ（午後１１時５２分着）と接続しなくなる。新幹線から乗り継ぐには東京での滞在時間が約４０分短くなる。

　安佐南区の会社員男性（５０）は「出張の際は新幹線の最終に乗り、可部線で帰っていた。帰りを早めなければ」。親類と会うために上京するという呉市の会社役員岩政邦明さん（８２）は「広島駅からタクシーを使うには遠い」とこぼした。

　通勤通学で在来線を使う人は多い。安芸区の大学１年木田陽代里さん（１９）は広島駅まで呉線に乗り、市中心部の飲食店でアルバイトをしている。広島発の呉線最終は３９分早まって午後１１時３２分となり「バイトを終わる時間を早めてもらわないと」と慌てた。

　広島発の終電で最も早まるのは芸備線三次行き。午後１０時１１分が同９時９分に繰り上がる。三次商工会議所の堀江斎専務理事は「１０時台に最終があり、ビジネスの利用者には安心感があった」と指摘。「広島都市圏と備北を結ぶ芸備線の高速化をＪＲ西日本に求める声は根強い。実現に水を差しかねない」と訴えた。

　今回の改正では日中の時間帯を中心に、便数や運転区間を見直す路線も多い。広島発の可部線はおおむね午前９時～午後４時台で、１時間に３本あったあき亀山行きが２本に減る。

　可部―あき亀山は２０１７年に延伸しただけに「せっかく復活したのに」とＪＲ可部線利用促進同盟会の大畠正彦会長（８０）＝安佐北区＝は肩を落とす。２２年春にはあき亀山駅前に市立安佐市民病院の開業を控える。「可部線は重要な生活インフラ。いずれダイヤを戻すことや、病院開業に向けた増便をＪＲに強く要望したい」と話した。（新本恭子、道面雅量、石川昌義、重田広志）