新・鉄道綜合スレ - 1439271704

3290：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:29:17: https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/356905
2020年9月17日 17:40　京都新聞
1日3万人超利用の駅が無人化？　最新技術で少人数対応、背景には…ＪＲ西日本　

昼時、窓口が閉ざされて駅員がいなくなった改札を行き交う乗降客ら（９月１０日、大津市大萱１丁目・ＪＲ瀬田駅）

改札前に設けられた問い合わせのためのインターホン（ＪＲ瀬田駅）

　ＪＲ瀬田駅（大津市大萱１丁目）が一部時間、窓口業務を閉鎖し、無人化対応するようだ。多くの利用客がいるのになぜ―。京都新聞社の双方向型報道「読者に応える」に、駅の利用客からこんな情報が寄せられた。１日当たりの平均乗降客数が約３万６４００人と、滋賀県内で４番目に多い駅にもかかわらず、窓口に駅員を置かずに利用客へのサービスや緊急時の対応は可能なのか。ＪＲ西日本に尋ねてみた。

　瀬田駅は１９６９年に開設され、東海道線の石山駅と南草津駅の間に位置する。周辺には住宅街が広がるほか、滋賀医科大付属病院（大津市瀬田月輪町）や龍谷大瀬田キャンパス（同市瀬田大江町）、商業施設のフォレオ大津一里山（同市一里山７丁目）などもあり、新快速電車が止まらない県内の駅では最も乗降客数が多い。

　ＪＲ西日本近畿統括本部によると、一部無人化は事実で、６月２７日以降、通勤通学など利用客が多い時間帯を除いて、始発～午前６時半、午前１１時～午後２時、午後１０時半～１１時の間、改札窓口を閉鎖する。切符が通らない場合など必要な際は、改札にあるインターホンを通し、コールセンターの職員が遠隔で対応しているという。

　背景には、大量定年退職による人材不足などがあるといい、同社は昨年２月、これまで駅員が行っていたサービスの一部を機械化するなどし、２０２２年度までに管内の駅員を約１割減らす方針を示した。来島達夫前社長は当時の記者会見で「今後はＡＩ（人工知能）など新たな技術を活用し、少人数でより高いサービスを持続的に提供したい」と強調した。

　改札窓口の無人化はその一環で、昨年以降、同本部管内の京都・滋賀の駅では同駅以外に膳所（同市馬場２丁目）、南彦根（滋賀県彦根市小泉町）、貴生川（同県甲賀市水口町虫生野）、六地蔵（京都府宇治市六地蔵）で導入しているという。ほかにも特急券の販売などを担う「みどりの窓口」を廃止し、同様の手続きを機械上で行える「みどりの券売機プラス」の増設を進めており、瀬田駅でも６月に置き換えられた。

　だが、瀬田駅など利用客が多い駅の人員を削減してサービスの低下にはつながらないのか。同駅は周辺住民以外も学生や病院患者らも利用し、情報を寄せた利用客は「せめて昼間の無人化は止めてもらえないか」と要望する。

　近畿統括本部によると、同駅では無人化の時間帯も駅員が少なくとも１人は事務室などに常駐しており、事故の対応や車いす利用者らへの補助などは可能という。コールセンターとのやりとりが難しい聴覚障害者らへの対応については、インターホンで呼び出し後、備え付けのカメラにメモなどを示してもらうことで、駅員の手配を行うという。

　瀬田駅について、現状では無人化に伴う苦情やトラブルはないといい、同社は「多くの問い合わせはコールセンターで対応できていると認識している。無人化の時間帯については利用状況に伴い柔軟に考えたい」としている。