新・鉄道綜合スレ - 1439271704

3126：チバＱ：2020/06/18(木) 22:05:14: https://news.yahoo.co.jp/articles/b5f1f45572ae146040997086513b9a816c871f67
都心域の廃駅路線は存続もなぜ？東京ならではの事情や歴史毎日そばを通るかも…
6/18(木) 6:05配信

乗りものニュース
新駅開業の一方で東京都内にも多数ある廃駅
レンガ造りになっている箇所に、かつて万世橋駅があった。遺構を活用し、商業施設「マーチエキュート神田万世橋」が営業中（画像：写真AC）。

　2020年、東京では新駅がふたつ誕生しました。3月14日（土）の「高輪ゲートウェイ」と、6月6日（土）の「虎ノ門ヒルズ」です。人が集まるところ、新しいまちづくりが始まるところに駅ができます。一方、地方では過疎化によって利用者が減り、廃止される駅があります。しかし実は、東京でも廃止された駅がありました。人々が集まり鉄道の利用者が多い東京で、なぜ、駅が廃止されたのでしょうか。

　東京の廃駅の大御所といえば汐留駅でしょう。日本の鉄道開業時の新橋駅で、のちに貨物専用の汐留貨物駅となりました。2020年現在は再開発されて高層ビルが建ち並び、その一角に旧新橋停車場の一部が再現されています。これは貨物線そのものが廃止になったための廃駅です。

　ところが、路線は存続しているにもかかわらず、駅だけが廃止になった事例もあります。そのうち、地上駅を紹介します。

関東大震災で被災「万世橋駅」（国鉄）
　万世橋駅は遺構が残っている駅としてよく知られています。現在のJR中央線神田駅と御茶ノ水駅のあいだにありました。2020年現在はショッピングモール「マーチエキュート神田万世橋」になっています。プラットホームがあった場所はレストランがオープンし、電車の通過を間近に眺めながら食事を楽しめます。

立派な駅舎を持つターミナル駅だったが… 変化した交通環境
　万世橋駅は1912（明治45）年4月に中央本線のターミナル駅として開業しました。食堂や一等待合室もある立派な駅舎だったそうです。しかし7年後の1919（大正8）年に東京駅が開業したため中間駅となります。そしてさらに4年後の1923（大正12）年に起きた関東大震災で駅舎を失いました。復旧後の1925（大正14）年に東北本線の秋葉原～神田間が開業し、市電のルートも変わるなど、付近の交通環境が変わります。

　1936（昭和11）年には駅に隣接して交通博物館ができました。しかし利用客は回復せず、1943（昭和18）年に万世橋駅は休止となりました。今度は再開されず、事実上の廃止となりました。

空襲で壊滅池上電気鉄道「桐ヶ谷駅」
池上電気鉄道桐ヶ谷駅の位置（国土地理院の地図を加工）。

　現在の東急電鉄池上線にあった桐ヶ谷駅は、1945（昭和20）年の東京大空襲で破壊され、その2か月後に休止扱いとなり、再開されないまま1953（昭和28）年に廃止されました。場所は大崎広小路～戸越銀座間です。1927（昭和2）年に池上電気鉄道が雪ヶ谷（現・雪が谷大塚）駅から桐ヶ谷駅まで延伸したときの終点でした。その2か月後には大崎広小路駅へ延伸して中間駅となります。

　桐ヶ谷駅はなくなりましたが、東京23区南部の人々には桐ヶ谷斎場として地名が知られています。桐ヶ谷斎場は江戸時代から続く荼毘所（だびしょ）で、1885（明治18）年に火葬場として霊源寺から独立しました。桐ヶ谷駅は斎場最寄り駅としても重要でしたが、東京大空襲で周囲が焼け野原になったこと、大崎広小路駅や五反田駅まで近いことなどが廃止の理由になりました。

　東京大空襲関連の廃駅はほかにも、京浜電鉄の出村駅、東急東横線の並木橋駅、東武亀戸線の北十間駅などがあります。