新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

2973：荷主研究者：2020/01/26(日) 11:32:53: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380262?rct=n_hokkaido
2020年01/04 05:00 北海道新聞
新千歳空港駅移転、拡大　ＨＫＫ連合とＪＲ　３０年完成へ検討

http://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/20200104hokkaido01.JPG

　道内７空港民営化で運営権を取得した北海道空港（ＨＫＫ、札幌）を中心とする企業連合とＪＲ北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の２０３０年までの完成を目指したいとしている。

■ホーム増設　２面以上に

　現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に線路がある「１面２線」。関係者によると、新駅は「２面４線」以上とし、ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート（６両編成）より長い列車も停車できるようにする。

　現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。国土交通省は１８年、空港利用者の利便性向上のため、現駅を千歳線本線に組み込み苫小牧側に貫通させるほか、石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

　ＪＲによると、１８年度の現駅の１日平均乗車人員は、開業した１９９２年度比１・８倍の約１万７８００人。２０年度からの道内７空港民営化で、ＨＫＫを中心とする企業連合は新千歳でさらなる新規就航や増便を計画しており、駅利用者も一層増えることが予想される。このためＨＫＫ連合とＪＲは昨年秋ごろ、新駅に関する協議に着手。ＨＫＫ幹部は「１面２線で快速エアポートが６両しか止まれない現駅では今後、鉄道利用者を収容しきれなくなる。新駅は不可欠」と話す。

　総事業費は、千歳線・石勝線の大規模改修を含めて１千億円を超える見通しで、新駅や路線改修の具体的な内容、ＨＫＫ連合を含めた費用負担のあり方などについて今後協議を進める。経営難のＪＲがどの程度負担できるかが焦点。新千歳空港敷地内の分については、国の特別会計で、ＨＫＫなどの企業連合が国に支払う運営権対価約２９２０億円が繰り入れられる空港整備勘定の活用が見込まれている。（石井努）

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）