新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

2933：荷主研究者：2019/12/29(日) 18:11:53: https://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201912/CK2019121202000134.html?ref=rank
2019年12月12日　東京新聞
横浜駅西口混雑、原因の一つ　「馬の背」４０年越し解消　連絡通路が開設

横浜駅西口に開通した地下通路＝横浜市西区で

　横浜駅西口が混雑する原因の一つで、利便性の上でも課題となっていた駅と地下街「相鉄ジョイナス」の間にある「馬の背」が約４０年越しに解消された。７日に横浜駅地下１階の中央通路とジョイナスを結ぶ連絡通路が開設され、関係者は「通行がスムーズになる」と喜んでいる。　（志村彰太）

　馬の背は横浜駅西口の地上部分の通路のことで、一九八〇年、東口の再開発に合わせて駅中央通路が開通してから存在していた。ジョイナスに入るためでも一度、馬の背に上る必要があり、バスターミナル利用者らと交錯し、常に通行客でごった返していた。

　長らく馬の背が残った理由は不明だが、馬の背は相模鉄道とＪＲ東日本の土地が入り交じり、地下通路整備に向けた調整が難しかったとされる。

　二〇一五年、ＪＲ東が西口直結の「ＪＲ横浜タワー」の建設に合わせて、馬の背を解消する地下通路工事も開始。人通りが多く、地下には配管など埋設物があったため、工事は深夜に限定され、長期間に及んだ。

　当初、同タワーが完成する来年前半の開通を予定していたが、昨年三月～今年七月に建設中の地下通路を半分だけ限定開放し、四カ月の再閉鎖を経て全面開通した。

　通路は幅一〇・五～一七・五メートル、長さ三十一メートル。午前五時半～午後十一時十分に開放する。駅地下一階とジョイナスには二メートルの高低差があり、階段やエスカレーターを使う必要があるが、地上の通行客との交錯は解消する。地上に出る階段はジョイナス側に二カ所新設し、避難路を確保した。

　ジョイナスへのアクセスが向上する相鉄は「西口エリアのにぎわい創出につながる」と歓迎。ＪＲ東は「長年の課題が解決した。今後、一層のバリアフリー化を目指す」としている。

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