新・鉄道綜合スレ - 1439271704

2872：チバQ：2019/11/15(金) 09:21:31: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
新幹線車両基地を兵庫・明石に　在来線新駅も設置　ＪＲ西、３７年までに
11/15(金) 5:55配信神戸新聞NEXT
新幹線車両基地を兵庫・明石に　在来線新駅も設置　ＪＲ西、３７年までに
新幹線の車両基地や新駅などが検討されている農業地域。新幹線と在来線がほぼ並走している＝明石市魚住町内
　リニア中央新幹線の大阪延伸で山陽新幹線の需要が膨らむことを見据え、ＪＲ西日本が、兵庫県明石市のＪＲ神戸線大久保－魚住間の農業地域に大規模な車両基地を計画していることが１４日、分かった。関係者によると、大阪延伸が予定される２０３７年までに約３０ヘクタールを整備し、新幹線の増発や車両保守の拠点にする。周辺には在来線の新駅に加え、商業地域や宅地など最大で１００ヘクタール（阪神甲子園球場２５個分）を超す大規模開発を検討している。（藤井伸哉、小西隆久）

　国が認可したリニア計画は、東京・品川－名古屋間が２７年に先行開業予定。その後、早ければ３７年に新大阪を終点とする延伸を想定している。

　延伸後は品川－新大阪間が最短６７分で結ばれ、現状（２時間２０分前後）の半分程度の所要時間になる。山陽新幹線に乗り継げば、飛行機より新幹線を選ぶ目安とされる「４時間未満」の圏内に、福岡・博多までのほぼ全線が入る。検討が進む北陸新幹線の延伸や九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）への直通運転も実現すれば、利用者の大幅な増加が見込まれる。

　新大阪駅には現在、東海道、山陽の両新幹線が乗り入れるが、ホームは５面８線しかなく、増発用の車両を待機させる場所に乏しい。リニア延伸に合わせて新幹線駅を地下化する構想もあるが、車両保守が難しくなる。現在、新大阪直近の車両基地は岡山市にしかなく、増発に対応する効率的なダイヤ編成と保守の両面で課題がある。

　候補地選定では、阪神間は市街化されている上、トンネル区間が多く用地確保は困難と判断。まとまった土地が確保できる神戸市西区も検討されたが、立ち退きが必要な建物が少ないことなどから明石市が最有力となった。

　検討している車両基地は新幹線、在来線を含めて約３０ヘクタール。新幹線用に２０線程度、在来線は１０線程度を整備する。全体で南北１５０メートル、東西１・８キロの区域が見込まれている。

　一方、基地周辺には明石市内６カ所目となる新駅を設置。開発地域は宅地や商業地域、農業地域を含め、最大で１００ヘクタール超になる見込み。

　ＪＲ西と明石市は９月、官民一体で鉄道を中心としたまちづくりを目指す「包括連携協定」を兵庫県内で初めて締結。沿線の開発について議論を進めていた。

　新車両基地構想について、ＪＲ西日本の幹部は神戸新聞社の取材に対し「明石市が車両基地の候補地に挙がっているのは事実だが、詳細を検討中であり、まだ何も決まっていない」と回答した。

　明石市側は「協定に基づき、新駅開発など地域活性化につながるさまざまな可能性をＪＲ西と協議していきたい」としている。