新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

2629：チバQ：2019/06/03(月) 16:06:20: https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190601/CK2019060102000007.html
2019年6月1日

２４市町で線路通過　北陸新幹線概略ルート公表
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　北陸新幹線の未着工区間（敦賀－新大阪）について鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は三十一日、概略ルートを公表した。福井県と大阪府内は駅を直径五キロ、路線を幅四キロで示した。地下水や文化財などへの影響が懸念される京都府内は駅を十二キロ、路線を四～十二キロと広めに設定した。この範囲で環境影響評価（アセスメント）を実施し、その結果と沿線自治体の意見を踏まえて二〇二二年冬に詳細ルートを決定する。

　公表は、着工の前提となる環境アセスの手続きの一環。建設に当たり、地下水や文化財、生態系など環境への配慮が必要な項目をまとめた「配慮書」の中で示した。駅と路線の範囲に幅を持たせ、複数案が考えられるようにした。

　線路が通過するのは三府県で計二十四市町に上る。ルート全体の八割がトンネル区間で、福井県は敦賀市、美浜町、若狭町、小浜市、おおい町を通過。大半は山岳トンネルで、駅は小浜市（東小浜）付近に造られる。ラムサール条約に登録されている三方五湖や若狭湾国定公園は回避した。

　京都府は北部の京都丹波高原国定公園を通り、京都市街地に近づくにつれて路線幅が広がる。京都駅は地下に造られ、もうひとつの京田辺市（松井山手）付近は地上駅になるもようだ。大阪府に入ると、再び路線幅は狭まり、地下を通って新大阪駅につながる。京都、大阪両市街地は地下四十メートル超の「大深度地下」を通るとみられる。

　公表は京都府内の調整に時間を要し、当初の予定から二カ月遅れとなった。杉本達治知事は「大きな遅れにならず、安心している。（二三年春の）敦賀開業から切れ目ない着工が実現できるよう、財源の枠組みなどでしっかり頑張っていく」と語った。

　敦賀－新大阪間のルートを巡っては、これまで各駅を直線的に結ぶ形で、延長は百四十三キロと示されていた。

　（山本洋児）

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