新・鉄道綜合スレ - 1439271704

2557：チバＱ：2019/03/26(火) 22:48:20: https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/0012166983.shtml
2019/3/21 13:05神戸新聞NEXT

阪神なんば線、効果くっきり　開業１０年、観光や通勤・通学増加
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阪神なんば線開業で始まった快速急行の相互直通運転。近鉄車両も神戸三宮駅に乗り入れる＝２０日午前、神戸市中央区（撮影・吉田敦史）
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阪神なんば線開業で始まった快速急行の相互直通運転。近鉄車両も神戸三宮駅に乗り入れる＝２０日午前、神戸市中央区（撮影・吉田敦史）
　阪神なんば線（尼崎－大阪難波）が２０日、開業１０年を迎えた。阪神電鉄と近鉄の相互直通運転が実現し、神戸三宮－近鉄奈良間が直結。利便性の向上により、観光や通勤・通学客は増加を続けている。阪神電鉄は沿線活性化に力を入れ、神戸方面への訪日外国人客（インバウンド）誘致にもつなげたい考えだ。（田中真治）

　同線は２００９年３月、西九条－大阪難波間を延伸して開業した。同区間の利用者数は右肩上がりで、１７年度は１日平均約９万５千人。０９年度の同約５万８千人から６４％増えた。近鉄線から神戸方面への利用は２０％の伸びで、阪神線から奈良方面への７％を上回る。神戸三宮駅の乗降客数も、開業前の１日平均約８万７千人（０８年）から２６％増の同約１１万人（１７年）に伸びた。

　“なんば線効果”は受験生の動向にもうかがえる。近畿大（大阪府東大阪市）の１８年度の志願者数は、兵庫県から延べ約３万６千人と、１０年間で倍増。武庫川女子大（西宮市）でも、奈良県からの志願者数が大幅に底上げされたという。

　とはいえ、急速な高齢化と人口減少をにらみ、阪神電鉄が長期ビジョンで最重要課題に掲げるのが「魅力あふれる沿線の創造」だ。

　重点エリアと位置づけるのが甲子園球場（西宮市）周辺。阪神戦の観客の約２０％が同線を利用しているが、「野球開催時以外も訪れてもらいたい」と、西宮市と連携し駅前広場の整備を進めている。観光や定住促進に向け、尼崎城再建が話題の尼崎駅周辺と併せ、地域との連携も模索する。

　ユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどへの足として「インバウンドの増加も顕著」と同社。神戸方面に呼び込む観光資源の一つが、沿線に広がる灘五郷の酒蔵だ。関西国際空港などでもイベントを展開し、大阪・関西万博の開催を視野に入れたアピール策を練る。英語での車内放送も、２０日から始めた。

　線路がつながる山陽電鉄とは、１３年に山陽姫路－近鉄奈良間のツアー列車を初運行し、今年も１０周年イベントで企画する。ただ、定期運行には「技術的課題と需要の見極めが大切」とし、直通運転可能な車両の確保やホームの改修、各社間のダイヤ調整などの課題を挙げる。山陽電鉄も「すぐに実現は困難」とするが、「乗り入れの可能性は考えていきたい」と意欲をにじませている。