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新・鉄道綜合スレ

2517：とはずがたり：2019/03/03(日) 18:30:35: おいおい，京浜東北線と山手線の乗換駅は田町やろ？！

利用客が急増の品川駅、スムーズな乗り換えへ改良計画
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%E3%81%8C%E6%80%A5%E5%A2%97%E3%81%AE%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%A7%85%E3%80%81%E3%82%B9%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AA%E4%B9%97%E3%82%8A%E6%8F%9B%E3%81%88%E3%81%B8%E6%94%B9%E8%89%AF%E8%A8%88%E7%94%BB/ar-BBUiWMa
2019/03/03 11:00

　利用客が急増している品川駅について、ＪＲ東日本東京支社は、京浜東北線と山手線の乗り換えを便利にしたり、北側コンコースを大幅に広げたりするなどの駅改良計画を発表した。将来的には、駅北側に新たな駅ナカ商業施設をオープンさせる考えだ。

　品川駅の利用客数（２０１７年度）は１日約７６万人で、過去３０年間でほぼ倍増した。ＪＲ東管内の駅別ランキングでは、１６年度に渋谷を抜いて、新宿、池袋、東京、横浜に次ぐ５番目の多さとなっている。朝のラッシュ時には自由通路が港南口に向かう人で埋め尽くされるほどの混雑ぶりだ。

品川北側コンコースの完成イメージ図。右のガラス張りの建物が新たな駅ナカ商業施設だ（ＪＲ東日本提供）c 朝日新聞品川北側コンコースの完成イメージ図。右のガラス張りの建物が新たな駅ナカ商業施設だ（ＪＲ東日本提供）
　現在、京浜東北線の北行（大宮方面行き）から、山手線の外回り（渋谷・新宿方面行き）に乗り換えるには、いったん階段などを使ってコンコースに上がってから、隣のホームに下りる必要がある。朝のピーク時には１時間あたり約７千人が乗り換えているといい、階段付近などの混雑が激しくなっている。

　ＪＲが先月２６日発表した計画では、１９年秋に京浜東北線北行の到着番線を３番線から４番線に変更。さらにホームを拡張して、２２年ごろまでに山手線外回りと同じホームで乗り換えられるようにする。乗り換えに必要な時間を２、３分短縮できるという。

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