新・鉄道綜合スレ - 1439271704

2334：とはずがたり：2018/10/20(土) 19:54:22: えち鉄、有数の車社会でなぜ好調
住民、行政と一体過去最高ペース
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/722235
2018年10月19日午後0時00分

全線開業してから、１０月１９日で丸１５年となったえちぜん鉄道。乗客数は順調に増加し、地域の足として定着している＝１０月１８日、福井駅

　福井県のえちぜん鉄道勝山永平寺線と三国芦原線が全線開業してから、１０月１９日で丸１５年となった。利用者目線のサービスを追求するえち鉄と、乗って残す運動を展開する沿線住民、財政支援する行政の三位一体の取り組みで乗客数は順調に伸びている。２０１８年度もこのまま推移すれば過去最多となり、年間ベースで初年度の０４年度を１３０万人ほど上回る勢いだ。全国有数の車社会で、地域の足としてすっかり定着した。

　えち鉄は、２度の正面衝突事故で運休した前身の京福電鉄を引き継ぎ、０２年に第三セクターとして設立した。０３年７月２０日に勝山永平寺線福井―永平寺口、三国芦原線福井口―西長田間で運行を開始。その後、８月１０日に三国芦原線全線、１０月１９日に勝山永平寺線全線で運行を始めた。

　実質的な初年度となる０４年度の乗客数は２４２万人。以降、順調に増え、０７年度に３００万人を突破した。１６年度に３５０万人を上回り、１７年度には３６０万人に達した。

　１８年度上半期は、速報値によると１７年度同期を６万７千人上回る１８６万８千人。内訳は、通勤・通学定期と回数券の「日常生活型」が３万４千人増の１１７万人、観光・イベント目的の「非日常型」も３万３千人増の６９万８千人だった。通年ベースで単純計算すると、３７０万人を上回るペースとなっている。

　好調の背景には、えち鉄と沿線住民、行政による三位一体の強いスクラムがある。

　アテンダント（客室乗務員）や午後１１時台の終電、福井鉄道との相互乗り入れと次世代型低床車両キーボの導入、自転車を電車に持ち込めるサイクルトレイン、勝山市の県立恐竜博物館など沿線の施設とタイアップした企画切符…。利用者の多様なニーズに沿ったえち鉄のさまざまなサービスが、リピーターの獲得とともに、新たな乗客の掘り起こしにつながっている。

　えち鉄を支える沿線住民は乗って残す運動を持続的に展開している。京福電鉄の運休で電車の重要性を実感し、サポーターズクラブには９月末現在で約４千人が登録している。沿線のサポート団体は「ビア電」や「熱燗（あつかん）電車」などのイベントに取り組み、運動を楽しく盛り上げている。

　行政もハード、ソフト両面で強力に後押ししている。県と沿線市町は、えち鉄を社会資本と位置付け、安全運行とサービス向上に専念できる環境を財政面で支援し、乗客増の好循環につなげている。

　ただ、少子高齢化に伴い人口減が進む中で今後も乗客数を伸ばしていくには、さらなるサービス向上と官民の一層の連携が重要になる。豊北景一社長は「観光客やインバウンド（訪日外国人客）の取り込みに加え、マイカー通勤者に電車を利用する機会を増やしてもらえるよう、行政とＰＲに努めていく」と強調。さらに「車の運転免許証を返納したお年寄りにえち鉄で外出していただき、健康増進のお役に立てれば」としている。