新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

2050：とはずがたり：2018/05/27(日) 22:25:59: 北陸本線　富山駅構内の交直セクション（廃止）
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/toyama/toyama.htm
トップページデッドセクション旧富山港線と
ライトレール写真集
トップページ>交直セクション>北陸本線　富山駅構内の交直セクション（廃止）
　あいの風とやま鉄道（旧　北陸本線）富山駅は，北陸地方では金沢駅に次ぐ規模を誇り，JR西日本の高山本線および富山地方鉄道本線・市内線が乗り入れています．かつて北陸本線と富山地方鉄道との間には渡り線が設置され，行楽シーズンを中心に「サンダーバード」，「しらさぎ」などの富山地方鉄道への直通運転が行われていました．北陸本線は交流20kV・60Hz電化，富山地方鉄道は直流1500V電化であるため，渡り線上に交直セクションが設けられていました．直通運転終了後も渡り線と交直セクションは残され，富山地方鉄道の検測のためJR西日本から貸し出されるクモヤ443系が時折通過していたようです．しかし，北陸新幹線の建設および富山駅高架化工事が本格化し，2008年10月に北陸本線下り線，引き続いて2010年4月に上り線および高山本線が北側の仮駅へ移転したことで北陸本線と富山地方鉄道との接続が分断され，交直セクションも廃止されました．富山地方鉄道への検測車の入線は当面の間は北陸本線魚津駅構内の富山地方鉄道との渡り線（非電化）を介して行われるのではないかと推測されます．

　なお，富山地方鉄道の電鉄富山駅も将来的には高架化される計画があり，その際にはあいの風とやま鉄道との渡り線・および交直セクションが復活する可能性も残されていますが，あいの風とやま鉄道と富山地方鉄道の間に北陸新幹線が割り込む形で建設されたため，渡り線がどのような形になるのかは現状では不透明です．

　また，富山駅構内には2006年2月28日まで交直セクションがさらにもう1ヶ所ありました．直流1500V電化されていた富山港線の電車を，北陸本線の475系交直流電車などで共通運用するための回送列車用として，北陸本線と富山港線を結ぶ渡り線に設置されていました．しかし，富山港線の富山ライトレールへの移管（一部区間を併用軌道に変更して富山駅北口に乗り入れ）に伴い，富山港線の富山－富山口－（奥田中学校前踏切）の区間が同日を以て廃止されたため，渡り線上の交直セクションもその役目を終えました．

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）