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新・鉄道綜合スレ

2027：チバＱ：2018/05/17(木) 19:46:18: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00000021-mai-soci
＜うめきた地下駅＞２３年春開業へ建設２割進む　現場公開
5/17(木) 11:29配信毎日新聞
＜うめきた地下駅＞２３年春開業へ建設２割進む　現場公開
公開されたＪＲ大阪駅北側に建設中の「うめきた（大阪）地下駅」（仮称）の工事現場＝大阪市北区で２０１８年５月１７日午前１０時４１分、平川義之撮影
　ＪＲ大阪駅北側の大型再開発エリア「うめきた２期区域」（大阪市北区）を走る東海道線支線の地下化に伴い、建設が進められている新駅「うめきた（大阪）地下駅」（仮称）の工事現場が１７日、報道陣に公開された。２０１５年秋の着工後、建設は２割程度進んでおり、２３年春の開業を目指す。大阪駅に直結し、関西国際空港へのアクセスが向上。関空から訪れる外国人の利用者が増えることも期待されている。

　ＪＲ西日本によると、東海道線支線は吹田貨物ターミナルから新大阪駅を経由し、大阪環状線福島駅を結ぶ路線。米原－関空間を結ぶ特急「はるか」などが走り、現ルートでは大阪駅を通らないが、地下化した新ルートでは新駅に停車する。現在、大阪駅から関空までは環状線などを通る関空快速で１時間６分かかるが、はるかを利用することで４６分に短縮される。

　公開された駅の予定地は地上から約１５メートル掘り下げられ、底面にコンクリートが敷かれている。今後は天井をふさぎ、ホームを２面造って４線路を敷く。

　新駅はＪＲ西や南海電鉄、阪急電鉄などが計画する「なにわ筋線」の拠点にもなり、３１年春までにＪＲ難波駅、南海新今宮駅までを結ぶ。【山下貴史】

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