新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1964：チバＱ：2018/04/11(水) 11:16:56: https://mainichi.jp/articles/20180330/k00/00e/020/239000c
ＪＲ四国
９路線の赤字１１４億円　黒字は瀬戸大橋線のみ
毎日新聞2018年3月30日 09時38分(最終更新 3月30日 14時50分)
　ＪＲ四国は２９日、人口減少が続く四国の鉄道網の維持方策を検討する有識者懇談会（座長＝正司健一・神戸大大学院教授）の第２回会合を高松市内で開いた。ＪＲ四国は、１日当たりの平均通過人員が４０００人以上の路線や区間でも年間３１億円の赤字が出ていることを明らかにした。９路線全体の赤字額は年間１１４億円に上るという。【岩崎邦宏】

　昨年８月の初会合は非公開だったが、この日は報道陣に公開された。ＪＲ四国は当初、第２回会合で全９路線の個別収支を初めて公表するとしていたが、路線の赤字額などを示すことで「この路線は維持しないと表明したと誤解を招きたくない」（半井真司社長）として撤回。代わりに２０１６年度の１日当たりの平均通過人員を、１０００人未満▽１０００～４０００人未満▽４０００人以上－－の３グループに分けた路線や区間別の収支を明らかにした。

　ＪＲ四国によると、４０００人以上は瀬戸大橋線や予讃線（高松～松山）など計６路線・区間。１０００～４０００人未満は内子、徳島両線など計７路線・区間で、計５７億円の赤字だった。予土線や予讃線の一部など計３路線・区間が該当する１０００人未満も計２６億円の赤字だった。

　意見交換で、愛媛大大学院の吉井稔雄教授は「鉄道事業だけでは採算を取るのは難しい。鉄道は社会インフラ」と述べ、鉄道施設を自治体が保有し運行をＪＲ四国が担う「上下分離方式」の必要性を強調。これに対し、浜田恵造知事は「上下分離方式の趣旨は分かるが、県民や国民が了解しなければならない。もっと議論を深めるべきだ」と慎重な姿勢を示した。

　ＪＲ四国は今夏の第３回会合で中間とりまとめをした後、各県ごとに議論し、具体的な路線維持策に取り組んでいくとしている。

　ＪＲ四国の鉄道事業は、国鉄の分割民営化によって発足した１９８７年から赤字続きで、毎年１００億円前後の営業損失を出している。ただ、全９路線のうち瀬戸大橋線だけは黒字という。

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