新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1871：チバＱ：2018/02/17(土) 11:17:09: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180217-00000004-mai-soci
＜北海道＞札沼線ＪＲが代替バス案を提示
2/17(土) 7:39配信毎日新聞
＜北海道＞札沼線ＪＲが代替バス案を提示
　ＪＲ札沼線（北海道医療大学－新十津川４７．６キロ）の沿線まちづくり検討会議が１６日、北海道岩見沢市内であり、ＪＲ北海道が廃止後の代替バス案を初めて示した。これを受けて会議を構成する沿線自治体は、バス転換か、月形町が求める石狩月形駅までの部分存続かの二者択一の結論を、３月の次回会合で出す方針。

　代替バス案では、ＪＲが新規路線のバス購入代や停留所設置の費用のほか、運行経費を一定期間支援する。

　提案は地域を３ブロックに分ける。石狩当別－石狩月形は新規バス路線を設定し、現在の列車の１日７．５往復以上を運行。北海道医療大学をバス乗換駅として整備、列車運行本数を増やす。

　石狩月形－浦臼は月形高校の通学用にバスか乗り合いタクシーを新設。現在の浦臼－函館線奈井江間の町営バスを休日も運行する。浦臼－新十津川は既存のバス路線を活用する。

　出席したＪＲ北海道の西野史尚副社長は「運行経費の支援期間は廃止となった江差線を参考にしたい」と述べ、江差線で行う１８年間を想定していることを明らかにした。

　上坂隆一・月形町長は「沿線４町の受け止め方に違いもある。議会や町民の意見を聞きたい」と話した。

　ＪＲ提案のバス転換は、函館線の駅が近い浦臼、新十津川両町は容認の可能性が高い。しかしバス運行会社の選定のほか、赤字が見込まれる路線維持も課題になる。札沼線では１９７２年６月、新十津川－沼田が廃止、旧国鉄バスが代替バスを運行したが、２００３年２月に撤退。引き継いだ中央バスは運行本数や路線を縮小した経緯がある。

　一方、月形町は高校生の通学や札幌までの運賃、所要時間で利点の多い石狩月形－北海道医療大学（１４．４キロ）の部分存続を模索。ＪＲの試算では、石狩月形－新十津川の廃止なら赤字額は１億５２００万円圧縮されるが、運行や路線維持に年間４億７０００万円必要で、費用負担が課題となる。【千々部一好】

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