新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1867：荷主研究者：2018/02/10(土) 22:47:32: www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/01/22/091550469
2018/01/22 03:00 大分合同新聞
ＪＲ減便　生活を直撃　通院、通学　足止めに

午前８時４４分発の上り普通列車に乗り込む人たち。ダイヤ改正で減便の対象になっている。「生活の足がなくなると不便」との声が上がる＝１９日、津久見市のＪＲ津久見駅

　ＪＲ九州が過去最大規模の減便に踏み切る３月１７日のダイヤ改正が波紋を広げている。赤字が続く鉄道事業の合理化が狙いだが、利用者からは利便性の低下を懸念する声が続出。大分市内の日豊、豊肥両線の計８駅を無人化する計画にも反発が起きている。暮らしに関わる県民の「足」はどうなるのか―。

　ホームに「なごり雪」のメロディーが響き渡った。

　１９日午前８時４４分。日豊線の津久見駅（津久見市）に、佐伯発大分行きの普通列車が到着した。市外へ通勤する人、孫に会いに行く人…若者からお年寄りまで約２０人が乗り込んだ。

　ダイヤ改正で津久見駅を発着する列車は、同便を含む特急・普通計６本が削減対象になっている。

　「この便がなくなると島の人たちは本当に困る」。離島の保戸島から月１回、フェリーと列車で臼杵市内の医療機関に通う主婦野村つた子さん（６４）は訴える。

　島と津久見市中心部を２５分で結ぶフェリーは１日６往復。大分市や近隣地域の病院に通院する人は島を午前８時に出発し、上りの普通列車に乗り継ぐケースが少なくない。港から駅まで歩けば１０分ほど。

　「これなら午前の受診に間に合うんです」

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　野村さんは島で生まれ育ち、車の免許は持っていない。列車は生活に欠かせない交通手段だ。

　「８時４４分発」がなくなればフェリーとの接続がうまくいかず、次発の列車まで約１時間は待つことになる。受診時間が大幅に下がり、１日がかりの通院を強いられる。

　特急に乗ることもできる。ただ料金がかさみ、いつも下車する熊崎駅は停車しない。そうなると「いったん臼杵駅で降り、タクシーで２駅先に行かなければならない…」。負担はますます増えることになる。

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　通学への影響も避けられそうにない。

　津久見高校は約７割の生徒が津久見駅を利用する。下校時間帯の午後４時５２分発普通列車（上り）の運転がなくなるため、臼杵方面から通う生徒は次の便まで３０分以上、足止めされる。

　時間が下がれば、下車した駅でバスなどの「足」がすぐに確保できるかどうかは分からない。帰宅時間はさらに遅れることも考えられるという。

　石井利治教頭（５５）は再考を願う。「帰りが遅くなると、生徒の体調や家庭学習などいろんなところに不都合が生じてくる。なくさないでもらいたい」

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