新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1866：荷主研究者：2018/02/10(土) 22:47:04: www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/01/22/JD0056544483
2018/01/22 03:01 大分合同新聞
県内ＪＲの行方　利便性低下なら乗客減、さらに減便も

津久見市長（手前左）との意見交換会で、ダイヤ改正に理解を求めるＪＲ九州大分支社の兵藤公顕支社長（右から２人目）＝１９日、大分市要町、撮影・姫野直也

　「１年以上かけて社員が全ての列車に乗り、利用実態を把握してきた。今の実態に沿った最適なダイヤだと考えている」

　大分市要町のＪＲ九州大分支社。１９日にあった津久見市との意見交換会で、兵藤公顕支社長（５０）は減便に反対する川野幸男市長（５９）に理解を求めた。

　同社によると、ダイヤ改正で九州新幹線や在来線の運行数を１日当たり１１７本減らし、３０１１本にする。対象は九州７県の全２２路線。県内は日豊、久大、豊肥３線で現行から３８本減の３２４本となる。２月末までに詳細を発表する方針だ。

　民営化した１９８７年に九州全域で１７７８本だった運行数は現在、３１２８本と約１・８倍に増えた。一方、年間２億４７００万人だった利用者は約１・３倍の３億３１００万人。本数の伸びに追いついていないという。

　ＪＲは「人口減少や少子高齢化、高速道の延伸などで他の輸送機関との競争は激化している。利用が大きく減っている路線・区間もある」と本数見直しの必要性を強調する。

　沿線自治体は一様に反発している。

　「一方的な大幅削減は到底承服できない」「公共交通機関としての使命を認識してほしい」―。九州・沖縄の８県知事らでつくる九州地域鉄道整備促進協議会（会長・小川洋福岡県知事）は昨年１２月２６日、同社に再考を求めた。津久見、大分両市も増便などを訴える要望書を提出している。

　撤回を望む声が相次ぐ中、「傷口に塩を塗られたようだ」と憤るのは被災地だ。

　同９月に台風１８号の被害に見舞われ、不通になっていた日豊線は同１２月１８日、臼杵―佐伯間が約３カ月ぶりに運行を再開した。

　ＪＲが減便を発表したのはその３日前。「これから市民一丸となって本格的な復興に取り組もうというタイミングに…」

　県南部の市職員からは恨み節が漏れた。

　利便性の低下で県民らの列車離れが進めば、さらなる減便など「負の連鎖」を招きかねない。

　津久見市の川野市長はもどかしさを募らせる。「大分から宮崎への鉄道インフラを生かし、交流人口をどう増やしていくか。減便は容認できないが、発展的な話をしていくことも必要だ」

　観光も含めた利用者の確保は、地域を守るための課題としてＪＲ、自治体の双方に突き付けられている。

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