新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1829：チバＱ：2018/01/06(土) 07:09:18: http://www.sankei.com/west/news/171228/wst1712280017-n1.html
2017.12.28 07:52

関空－伊丹をレールで結ぶ「阪急電鉄」攻めの新線構想続々…訪日客を取り込みへ
　今年、関西の鉄道会社で攻めの姿勢が目立ったのが阪急電鉄だった。大阪（伊丹）空港への新線、大阪都心から関西国際空港へアクセスする「なにわ筋線」への乗り入れなど、新しい構想が続々と明らかになった。今後は少子高齢化が進み、沿線の人口減少は避けられない中、旺盛な訪日外国人客の需要などを見据え、中・長期的な視野に立った投資を進める。

　大阪府、市、ＪＲ西日本、南海電鉄の４者と進めるなにわ筋線は平成４３年開業予定。阪急は十三駅と現在、ＪＲ西が建設を進め、なにわ筋線の主要駅となる北梅田駅（仮称）をつなぐ路線を新設し、乗り入れる方向で４者と協議を進める。阪急既存の路線よりレール幅が狭いため、新型車両を開発する。

　さらに十三と新幹線の新大阪駅を結ぶ新線の構想もあり、阪急沿線と各線の回遊性を高め、関空経由で入国する訪日外国人の取り込みを図る。

　伊丹空港への乗り入れは、宝塚線の曽根駅からの約３キロを地下で結ぶ。工事費用は１千億円規模となる想定だ。今年度内に国土交通省の有識者検討会を開き、事業性の可否を判断する。実現すれば十三新線、なにわ筋線と合わせ、関空と伊丹空港がレールで結ばれる。

　また、神戸市が検討する市営地下鉄西神・山手線と阪急神戸線の相互直通運転の構想も浮上。２６年から両者で協議を継続しており、実現すれば神戸市西部と梅田のアクセスが格段に向上する。

（織田淳嗣）

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