新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1594：チバＱ：2017/08/24(木) 21:19:58: http://www.sankei.com/west/news/170822/wst1708220103-n1.html
2017.8.22 22:16

ＩＲで変わる？関西の鉄道網、京都から梅田から直通　各社が夢洲へのアクセス構想
　２０２５年国際博覧会（万博）やカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の大阪誘致が本格化する中、会場となる大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）へアクセスする鉄道新線の構想が各鉄道会社で持ち上がっている。訪日外国人を含む多くの観光客が訪れる夢洲とどこを結ぶか、各路線の特徴を前面に押し出し、新しい人の流れを作り出そうともくろむ。

　京阪電気鉄道ではＩＲ誘致が実現した場合、京阪中之島線の延伸先として九条駅（同市西区）に新駅を設置し、大阪市営地下鉄中央線と接続する案を検討している。これは地下鉄中央線で、現在終点のコスモスクエア駅（同市住之江区）から夢洲に延びる計画が進められているからだ。中之島線が九条で接続した場合、京都とＩＲが結ばれる。

　これまで中之島線の延伸構想は西九条駅（同市此花区）でＪＲ、阪神と接続し、新桜島駅（同）に至るもの。近畿地方交通審議会の答申（平成１６年）では、神戸や関西国際空港方面への利便性向上へ整備の検討が必要とされていた。構想の変更について京阪電鉄の中野道夫社長は「答申の中身を捨てるわけではないが、ＩＲが実現した場合の乗客の需要予測、乗り入れの可能性など技術的な課題の検討を進めている」と述べた。中之島線が単独で夢洲まで延伸する案もある。

　また、ＪＲ西日本も桜島駅（同市此花区）止まりの桜島線を舞洲（まいしま）経由で夢洲へ延ばす計画を検討している。大阪・梅田地区と乗り換えなしで結べるのは大きな強みだ。ＪＲ西では「ＩＲの動向を注視している」（幹部）としている。

　大阪府・市が２６年に公表した夢洲までの鉄道整備計画案によると、地下鉄中央線の延伸整備費は約５４０億円と試算。京阪中之島線の中之島駅から夢洲まで延伸する案では約３５００億円かかる。ＪＲ桜島線の延伸は約１７００億円。ＩＲ事業者側に一部負担を求める方針を確認している。

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