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新・鉄道綜合スレ

1564：チバＱ：2017/08/01(火) 11:55:36: https://news.yahoo.co.jp/pickup/6248972

ＪＲ九州、ローカル線運営厳しく

8/1(火) 7:55配信

産経新聞

　■２８年度の平均通過人員１１区間で１０００人下回る

　ＪＲ九州は３１日、新幹線と在来線を合わせた全２２路線６１区間の利用状況を発表した。１日１キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」（平成２８年度）は、肥薩線や日南線などの計１１区間で１千人を下回り、ローカル線運営の厳しさが浮き彫りとなった。（九州総局　高瀬真由子）

　ＪＲ九州が路線ごとの利用状況を公表するのは初めて。２８年度と会社発足初年の昭和６２年度の輸送密度、年間の運輸収入を公表した。約３０年間で輸送密度が大きく増加したのは、筑肥線の筑前前原－姪浜（３万３６８人増）、鹿児島線博多－久留米（２万１６８１人増）など。都市開発が進む福岡市近郊で伸びが大きかった。新駅開業や運行本数の増加、ＪＲ九州が進める商業施設の開業などが寄与したとみられる。篠栗線（吉塚－桂川）など電化に伴う車両のスピードアップで、利用者が増えた区間もあった。

　一方、輸送密度が１千人を下回ったのは、肥薩線の人吉－吉松（１０８人）や、日南線油津－志布志（２２２人）など。昭和６２年度と比べて輸送密度が大きく減ったのは、鹿児島線大牟田－熊本（９９００人減）などで、九州新幹線開業の影響があるとみられる。ＪＲ九州は、路線・区間ごとの損益や採算ラインは明らかにしていない。ただ、鉄道事業は平成２７年度決算まで長年赤字が続き、在来線の大半が赤字とされる。路線維持に向け、宮崎県などの一部自治体がＪＲ九州の株式を取得する動きもある。

　青柳俊彦社長は同日の記者会見で、現時点で廃線を検討している路線はないとし、コストカットなど路線維持に最大限努力する考えを示した。青柳氏は「ローカル線の利用者は、６２年度と比べ３分の１となった。鉄道の状況を正しく認識していただきたい。地元のみなさんのご理解をたまわれば、存続のための動きにつながると期待している」と語った。

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