新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1466：とはずがたり：2017/06/04(日) 11:56:22: 仙台都市圏以北はJR北日本としてJR東の赤字路線切り離す代わりに出資させて３島基金も積み増しして東北の赤字路線にも充当出来るようにすればいいね。また青い森だのいわて銀河だのいざりびだのも一緒にして固定費用減らすべきだ。
本社は札幌には拘らず仙台でも良いしメインバンクは勿論北海道東北開発公庫改め北日本開発公庫だな♪
東北開発(→カイハツセメント→三マテ)も復活して北日本開発として色々やろうｗｗ
序でに電力会社も東北振興電力の流れを受け継いで東北電力と北海道電力を合併させて東北北海道振興電力だな。北日本電力でいいか。
衆院の比例ブロックも東北と北海道を合併させよう。
いずれにせよ仙台と札幌で仲良く本社・本店を分け合えるかどうかが鍵だな。地域対立を惹き起こしてはいけない。

揺らぐＪＲ知事が国に対策要請
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170601/3865871.html
06月01日　20時54分

高橋知事は１日に石井国土交通大臣と面会し、多くの赤字路線を抱え厳しい経営状況が続くＪＲ北海道に対して、国からの財政支援を含めた抜本的な対策を求めました。
ＪＲ北海道は厳しい経営状況が続いていて、去年、路線全体のおよそ半分にあたる１３の区間が単独では維持が困難だとして、赤字路線の見直しを表明しています。
高橋知事は１日、ＪＲ北海道への支援策を話し合うため国土交通省で石井国土交通大臣と面会し、国に対する要請書を手渡しました。
要請書では、「鉄道は道民の生活や経済を支える重要な公共交通機関であり、巨額の経常赤字が見込まれる危機的なＪＲ北海道が今後もその使命を果たしていくことが必要だ」と指摘し、国に対して財政支援を含めた抜本的な対策を求めました。
道としては、ことし２月に道のワーキングチームが取りまとめた報告書の内容を踏まえ、国からの資金繰りの支援が平成３０年度で切れることから、追加の財政支援やトンネルなどの施設の更新に必要なコスト負担の削減などが念頭にあるものと見られます。
高橋知事は面会のあと記者団に対し、「地域との間で路線のあり方についての協議が進むよう道として働きかけていく一方で、国との間でも具体的な対策について調整を進めていきたい」と述べ、今後、国と協議したいという考えを示しました。

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