新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1453：チバＱ：2017/05/24(水) 10:57:36: https://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-wst1705230077.html
「なにわ筋線」平成４３年春開業、「北梅田」「中之島」「西本町」「南海新難波」計４駅新設　関空アクセスは「２０分」短縮
05月23日 19:39産経新聞

「なにわ筋線」平成４３年春開業、「北梅田」「中之島」「西本町」「南海新難波」計４駅新設　関空アクセスは「２０分」短縮
(産経新聞)
　関西国際空港へのアクセス向上を目指し、ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」と難波付近までを結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」について、大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電鉄、阪急電鉄は２３日、平成４３（２０３１）年春の完成に向けた事業計画概要を発表した。完成すれば、大阪市中心部から関空の所要時間は現状の１時間前後から約２０分短縮される。今後、約３３００億円に上る総事業費の負担割合など計画の細部を詰める。

■南海は新今宮から…吉村市長「大阪市は１１００億円を」

　計画概要によると、うめきた地下の「北梅田」に加え「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。計７．４キロの大半が地下となる。北梅田－西本町間をＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町から南は別路線に分離。ＪＲ西はＪＲ難波駅経由で阪和線に接続し、南海は新今宮から南海本線に乗り入れる。また、阪急電鉄も十三駅と北梅田をつなぐ連絡線を新設し、なにわ筋線に乗り入れる方向で４者と協議を進める。

　総事業費約３３００億円のうち、府市と鉄道会社が折半出資する第三セクターへの出資金が２０％、国と地方からの補助金が約５３％を占め、残りは三セクの借り入れで賄う。三セクが建設主体となり、鉄道会社が線路など設備の利用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

　大阪市の吉村洋文市長は同日「大阪府市の負担は（総額の３分の１の）１１００億円程度になるのでは」との見方を示した。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）