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新・鉄道綜合スレ

1254：とはずがたり：2017/02/21(火) 11:36:46: いいですな～♪未だ二往復ってことは試運転同然だけえが。

蓄電池電車「ACCUM」、男鹿線で3月4日から営業運転開始　JR東日本
https://trafficnews.jp/post/65164/
2017.02.21 乗りものニュース編集部

2017年3月4日から、秋田～男鹿間で蓄電池を搭載したEV-E801系電車「ACCUM」が営業運転を開始します。

秋田～男鹿間を1日2往復
　JR東日本秋田支社は2017年2月17日（金）、交流用蓄電池電車のEV-E801系「ACCUM（アキュム）」が、ダイヤ改正日である3月4日（土）から営業運転を開始する発表しました。該当列車と運転区間は次のとおりです。

●下り
・秋田発8時43分→男鹿着9時40分
・秋田発13時39分→男鹿着14時38分
●上り
・男鹿発10時24分→秋田着11時22分
・男鹿発15時38分→秋田着16時39分

「ACCUM」は、電化区間である秋田～追分間では通常の電車と同じように架線（線路上の電線）から電気を取り入れて走り、架線のない非電化区間の追分～男鹿間では蓄電池の力で走ります。蓄電池への充電は、電化区間での走行中や、充電設備が設けられた終点の男鹿駅で行われます。

　なお、同じJR東日本では、直流用蓄電池電車のEV-E301系「ACCUM」が栃木県内を走る烏山線に導入されています。3月4日（土）からはこの烏山線で運用される全車両が、EV-E301系に置き換わる予定です。

【了】

新型蓄電池電車、来月４日から運行　ＪＲ男鹿線
http://www.sakigake.jp/news/article/20170218AK0003/
2017年2月18日掲載

　ＪＲ秋田支社は１７日、秋田市の追分駅と男鹿市の男鹿駅を結ぶ男鹿線（２６．６キロ）に導入する新型蓄電池電車「ＥＶ―Ｅ８０１系」（２両編成、定員約２６０人）を来月４日から運行すると発表した。１日２往復、ワンマンカーとして走行する。

　同支社は排出される二酸化炭素は従来の気動車の４割ほどに抑えられ、騒音の低減も図られるとしている。

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