新・鉄道綜合スレ - 1439271704

新・鉄道綜合スレ

1062：チバＱ：2016/11/26(土) 11:16:06: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161125-00000034-mai-soci
＜北陸新幹線＞延伸ルート　沿線自治体で温度差
毎日新聞 11/25(金) 11:25配信

　北陸新幹線の敦賀－大阪の延伸ルートについて石川県加賀地方の沿線自治体で温度差が生じている。沿線３市長がそれぞれ２４日の記者会見でルート案に対する考えを表明し、山田憲昭・白山市長と宮元陸・加賀市長が「小浜・京都ルート」を支持する一方、和田慎司・小松市長は「米原ルート」を推した。東海道新幹線の代替機能や中京圏とのつながりなど、どの要素を重視するかによって首長間で違いが出ている。【中津川甫】

　敦賀以西のルートを巡っては、（１）米原で東海道新幹線につなぐ米原ルート（５０キロ）（２）小浜から京都に南下する小浜・京都ルート（１４０キロ）（３）小浜、舞鶴を通る舞鶴ルート（１９０キロ）－－の３案が候補となっている。想定工期は、小浜ルートと舞鶴ルートが各１５年、米原ルートが１０年。

　小浜ルートは福井県やＪＲ西日本などが推し、米原ルートは石川県議会や滋賀県が実現を求めている。

　ルート選定を検討している与党は小浜ルートに絞り込む方向で調整に入った。

　小浜ルートに理解を示す山田市長は「県議会の議決は重いが、（米原での）乗り換えは面白くない。乗り換えなしで時間も早く、安いとなると、どう考えても（小浜ルートに）ならざるを得ない」と話した。

　同じく小浜ルートの宮元市長は「県議会の決議には元々賛成ではない。（延伸ルートは東海道新幹線の）代替機能が一番大事」とし、東海道新幹線につなぐ米原案に否定的な考えを表明。さらに「福井県を通るから、福井の総意や活性化策を尊重すべきではないか」とした。

　一方、米原ルートを推す和田市長は「早くつながった方がいい。建設費も一番安い」と主張。「トヨタなど日本経済をリードしているのは東海地区。地元中小企業もさまざまな部品を受注しており、南加賀では大きなメリットがある。大阪ではない」とし、建機大手・コマツのお膝元である地元と中京圏とのつながりを重視した。３案で運賃が最も高い点については「乗り換えなどがあるためだと思うが、ＪＲ同士で工夫してほしい」と求めた。

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