神戸・兵庫・摂播

69：とはずがたり：2013/10/15(火) 21:43:59: http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/3051
>武庫川迄３車線の阪高神戸線だが武庫川線の計画があったかららしい。
>武庫川付近は上下２層構造に成ってる神戸線だが分岐の為の構造でもあるのか？分岐の準備施設らしきものは余り見当たらない

尼崎と宝塚を結ぶ計画は昔からあるけど(尼宝電鉄とか♪)どれもまともに実現していない(尼宝電鉄の夢の跡地が２車線県道となっているのみ)

まあ今では，仮に伸ばすとしてもなら一部を名神を利用しての方が現実的であろう。宝塚の中国道と西宮の名神を結ぶなら最短ルートである。武庫川の上に書けるなら河川官僚(とひょっとしたら環境派)以外の摩擦は少なそうだ。
ただそれ程喫緊に必要な箇所でも無さそう。(贅沢を云うなら名神と新山麓BP(http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1358408534/10で云う所の山麓ＢＰ的な道路)と阪高武庫川線代替の宝塚方面への道路が十字に交わるとお洒落だけどｗ)

序でに云うと現代の尼宝電鉄として阪急阪神Ｈの総力を挙げて今津での線路の再接着，西宮北口の今津線の線路の再接着(なんなら今津線の南線を阪神に移管してもよい。)，大阪難波～今津～西宮北口～阪急宝塚の直通優等列車の運転が望まれる(`・ω・´) ｷﾘｯ

新着レスの表示

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）

掲示板管理者へ連絡無料レンタル掲示板