神戸・兵庫・摂播

523：とはずがたり：2021/09/03(金) 01:12:27: 神戸高速・山陽内の６連対応駅は通過で速達性を重んじて欲しかった。垂水と月見山ぐらい８連化して新開地の次は月見山と垂水に停車して明石行きの快速特急みたかったぜｗ

「阪急電車が山陽電鉄に乗り入れていたなんて…本当ですか？」相互直通運転が中止となった“切実”な理由
8/29(日) 10:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b1d65ccb6961ce57d3db1f0714c7d88a5c25cb9

三宮（現神戸三宮）～須磨浦公園間は各駅に停車。駅間距離が短く、カーブが多い山陽電鉄線内を走る阪急電車は実に興味深かったです。また三宮駅で多くの乗客が降り、山陽電鉄線内はガラガラでした。

また当時の日中ダイヤは阪急が10分間隔、阪神が12分間隔、山陽が15分間隔とバラバラで、神戸高速線内の時間調整のための長時間停車は一種の「名物」でした。

中止の背景には両数の問題があります。先ほども述べたとおり、山陽電鉄線内は6両編成が限界です。一方、現在の阪急神戸本線は8両編成を基本とし、朝ラッシュ時間帯は10両編成も運行されます。

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