神戸・兵庫・摂播 - 1358408534

神戸・兵庫・摂播

473：荷主研究者：2020/03/14(土) 20:03:43: https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202002/0013132580.shtml
2020/2/21 05:30　神戸新聞NEXT
北神急行の利用促進へ新バス路線計画…も住民反発

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６月に神戸市営化される北神急行＝神戸市中央区、新神戸駅

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神戸新聞ＮＥＸＴ

　北神急行の神戸市営化に合わせて利用促進を図ろうと、市は谷上駅と北区の住宅地を結ぶ市バスの新路線開設を打ち出した。しかし代わりに三宮までバス１本で行ける路線の本数が減ることが分かり、住民が反発。市は方針を転換し、既存路線はほぼ維持される形になった。これにより、市営化後にバスやマイカーから北神急行に移行する利用者数を当初の２千人から８００人に下方修正。１２００人も減ったが、市は「収支は均衡」とする。一体どんな収支見通しを立てているのだろうか。（上杉順子）

　神戸北町には現在、三宮直行の市バス６４系統があり、約３０分で到着する。近隣移動も含め１日約９千人が利用している。

　市は６月の北神市営化に合わせ、神戸北町から谷上駅まで走る６２系統の新設を発表。運賃は２２０円で、値下げ後の北神に乗り継げば、６４系統の神戸北町－三宮駅前の運賃５００円と同額となる。市は所要時間も同等とみて、定期券に乗り継ぎ割引なども設けることから昨年１０月、１日約２千人が６４系統やマイカーから北神利用に移るとした収支見通しを市会に示していた。

　しかし、６２系統を新設する分、６４系統を減便すると分かり、住民が反発。「６２系統は、谷上駅前の慢性的な交通渋滞で到着時間が読めず、乗り継ぎの手間もかかる」などとして、自治会などが６４系統維持を求める要望書を出すなどした結果、１月に見直し案が示され、６２系統の運行本数は大幅に縮小、６４系統の減便は昼間の数便だけで、ラッシュアワーは現状を維持する。

　これにより、市営化後に北神急行利用に移る予測人数も、１４日発表の２０２０年度市当初予算案で８００人に下方修正。乗車料金に換算すると、今後４０年間で約２０億円の減収となる。

　しかし、市交通局は「同じ規格である北神急行と地下鉄西神・山手線の車両を一体的に管理運行し、全体の車両数を減らして相殺できる」と説明する。昨秋時点では削減を１編成（６両）としていたが、その後も精査を進め、２編成まで可能と判断。１編成につき車両購入費や部品交換費を約２０億円削減できるという。

　そもそも２千人や８００人といった予測人数について、市は意識調査などの裏付けを取っていない。見通し通りにいくかどうかは未知数だ。

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