神戸・兵庫・摂播 - 1358408534

439：荷主研究者：2019/03/31(日) 09:56:26: https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012069896.shtml
2019/2/16 06:15神戸新聞NEXT
地方路線が好調　神戸空港開港１３年目、旅客数最多３１１万人

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神戸新聞ＮＥＸＴ

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　開港１３年目に当たる２０１８年（１～１２月）の旅客数が過去最多の３１１万人を記録した神戸空港。開港当初の０７年（２９６万人）から大幅な増加とはいえないが、同じ運用規制（午前７時～午後１０時の国内便限定６０便）で着実に利用が増える一方、人気の便では座席が足りない状況という。（長尾亮太）

　０７年からの１０年間で一変した指標は、座席が埋まった割合を示す「搭乗率」だ。１８年（１～１２月）は過去最高の８０％と、０７年通年の６５％から１５ポイントも上昇した。

　神戸市空港推進課によると、採算性を重視する航空各社が００年代後半に機材を小型化。その後、景気拡大を追い風に１６年から旅客数が増えたことで、搭乗率も上がったという。

　路線別に見ると、仙台や茨城、長崎、鹿児島といった地方路線の改善が目覚ましい。羽田と新千歳、那覇の主要３路線を除く路線のシェアは０７年にわずか９％だったが、１８年には２９％まで拡大した。

　同課の担当者は「航空券の価格が手ごろな上、途中の乗り継ぎがなく、移動時間も短いなど－の評価が定着してきた」とする。

　ただ、１８年の搭乗率が全路線で最高の８６％に達した主力の羽田便は、週末などに航空券を入手しにくい状況もあるといい、「せっかくの需要を取りこぼしている」（空港関係者）と、１日６０便の規制緩和を求める声も上がっている。
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　定期便以外の利用状況については、これまで年間７～２０機で推移してきた国際ビジネスジェットの受け入れは１８年４～１２月で１０機。前年同期から１機減った。国際チャーター便の運航はなかった。

　１８年４～１２月の欠航は２８８回。行き先を急きょ神戸空港へ変更した航空便の受け入れは３回だった。

■空港アクセス　利用者数伸び
　神戸空港の２０１８年旅客数が過去最多を更新したことを反映し、ポートライナーをはじめとする空港アクセスも、利用者数を伸ばしている。

　三宮と空港を結ぶポートライナーは、神戸空港駅の１日当たりの平均乗降客数（１８年４～９月）が７３１１人と、前年同期の６８９６人から６％増えた。

　乗用車の受け皿となる空港の駐車場の利用台数（１８年４～１２月）も２５万８５７０台と、前年同期を１・９％上回った。「神戸空港で駐車して関西空港を利用する人も多く、両空港の旅客増が寄与した」と関西エアポートは分析する。

　両空港を海路で結ぶ「神戸－関空ベイ・シャトル」の乗船客数（１８年４～１２月）も２８万８２０８人と、前年同期から１４％伸びた。関空の航空便を利用する外国人の増加と連動し、乗船客全体の１６％を外国人が占めた。昨年９月の台風２１号で寸断した関空連絡橋に代わるアクセスとして脚光を浴びたこともあり、「日本人の乗船客も増えた」と、担当者は話す。

　一方、神姫バスが１８年４月から空港－三宮－新神戸間で運行するバスの乗客数（同年４～１２月）は、１便当たり１・８人と軌道に乗っていない。担当者は「規制緩和によって空港の旅客が増えてほしい」と期待を寄せる。

■空港島産業用地　分譲・賃貸は微増し１６．５％
　神戸市が、分譲・賃貸した神戸空港島の産業用地は２０１８年で１・４ヘクタール。開港後に分譲・賃貸した同用地は１４ヘクタールとなり、全体（８４・８ヘクタール）に占める割合が１６・５％と、前年から１・３ポイント上がった。

　ヘリコプター販売のエアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（東京）が０・５ヘクタールを取得した。同社は１２年に空港隣接地に事業所を設けており、整備ニーズなどの増大を受け、格納庫を増築するための用地を確保した。

　川崎重工業や岩谷産業などでつくる企業グループには、島北東の沿岸部０・９ヘクタールを貸し出した。２１年３月までの３年間、豪州で製造した水素を専用船で運び込む実験に用いる。

　同用地のうち、半分の４２・４ヘクタールはいまだに造成が完了していない。市みなと総局は、神戸空港の規制緩和議論の動向を踏まえ「将来の青写真ができてからでも遅くない」とし、売り急がない姿勢を示している。