神戸・兵庫・摂播

174：とはずがたり：2015/01/18(日) 13:10:07: 阪神は連立事業が大部進んでホーム柵と高架化で１３０ｋｍ／ｈ運転でＪＲに対抗できないものかと思うが，今，魚崎～芦屋で連立事業が行われているが，これが出来ても芦屋の両側にある踏切は撤去されないようである。魚崎の脇にも踏切があった気がしたが勘違いだったようである。
芦屋は全列車停車させるとして速度制限が低くても良いとして，高架から地下へ変わる西灘～岩屋間に一カ所だけある踏切はなんとか解消したい所。このほか，武庫川～甲子園が完成しても武庫川駅の東側にも一カ所残ってしまう。武庫川も芦屋も川の両岸である。線路は築堤に掛かっているし道路を切り下げたりはそれ程難しそうでは無いんだけど。

阪神電車・本線　梅田-西元町
ttp://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/shitetu/hansin_hon.html
阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）
https://web.pref.hyogo.lg.jp/hsk06/naruorenritsu.html

阪神なんば線は福前後・伝法付近に５カ所ほど残ってる。
ttp://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/shitetu/hansin_nisi.html

駅前後，橋前後がポイントのようだ。

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