旅客船・高速船・フェリー等のスレ

75：チバＱ：2009/10/21(水) 20:09:10: http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000910210001
フェリー業界荒波さらに
2009年10月21日

　フェリー業界が苦境に立たされている。３月下旬からＥＴＣ搭載車限定で始まった土日・祝日「原則千円」で打撃を受けたうえ、鳩山新政権の政策の一つは「高速道路の無料化」。公的な支援なしでは県内の港に就航する７社８航路の減便、廃止が避けられない可能性も出ている。（黒川真里会）

　今年９月のある日曜の午後。国東市国見町の竹田津港から、山口県周南市の徳山港へ向けフェリーは出航した。最大で乗用車６４台、トラック１４台を収容できる船内には、乗用車７台、トラック６台、高速バス１台、マイクロバス１台、オートバイ２台、自転車１台。定員２９３人の客室もがらんとしていた。

　周防灘フェリー（本社・山口県）は、２隻で竹田津―徳山港（４８キロ）を１日９往復する。トラックが主だが、片道２時間で本州と結ぶ航路とあって、乗用車やバスに乗った観光客にも親しまれてきた。

　しかし「高速千円」が始まって、状況は一変した。片道４時間前後かかるが、客足は料金の安い高速道に。同社の今年４～８月のトラックや乗用車など車両の輸送実績は、前年同期比で約３割減った。運賃収入は同比で１億２千万円以上の減だ。

　「高速千円」が始まる前、すでに影響を予測し、社内では減便案も出たという。今は社員の給料カットなど経費削減の企業努力で１日９往復を何とか維持している。しかし、「無料化」となれば、影響の拡大は避けられない。

　フェリーに乗船していた大分市のトラック運転手（４５）はこう話した。「航路が絶たれ、渋滞する高速道しか選択肢がなくなるとなれば、速さが求められる私たちにとっても困る」

　同社に限らず、県内に就航するフェリー会社は、一様に「高速千円」の大打撃を受けた。県によると、開始直後の４月だけで、フェリーの輸送実績は、前年同期比で乗用車約２３％減、トラック約２２％減、バス約１４％減、旅客約２０％減といずれも大幅に落ちた。

　今年２～６月の間、フェリー各社や業界団体、労働組合などが計８回、支援を求めて県を訪れた。県は急きょ、今年７月～来年３月まで港湾施設使用料など計７千万円の減免を打ち出した。それでも、「フェリー会社全体の損害に対し、１～２％程度の支援にしかなっていないかもしれない」（県担当者）という。

　その上「無料化」となれば、財政的にも県が支援し続けることは難しい。県総合交通対策課は「フェリーの減便や航路の廃止は避けられないのではないか」とみている。

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