旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

649：OS５：2025/06/08(日) 19:01:06: https://news.yahoo.co.jp/articles/9d74ce5f79b76fed5f412fc519e27fc94578e48d
陸路80kmを4kmに短縮！日本最強（？）の「短絡フェリー」はなぜ存続の危機にあるのか？勝手ランキングを通して考える
6/8(日) 17:51配信

Merkmal
地図上の短絡フェリー
桜島フェリー（画像：写真AC）

　日本地図を眺めていると、「わざわざ遠回りをしなくていいのでは？」と思える部分には、短絡フェリー（長距離輸送経路を海上で短絡（ショートカット）するために運航されるフェリー）がある。

　道路が整備されていても、やはり近道したくなるのが人の性（さが）だろうか。フェリーは、ゆったり、まったりしているので、せっかちな人にはちょっと苦手かもしれない。しかしながら、距離が短い分、所要時間が短くかつ値段も手頃で、さらには海上でしか味わえない景色もある。

　そこで今回は、「短絡フェリー勝手ランキング」と称して、北から南までの短絡フェリーを紹介したい。

1日2往復のレアさが魅力の「むつ湾フェリー」
むつ湾フェリーのウェブサイト（画像：むつ湾フェリー）

　むつ湾フェリーは、青森県の津軽半島の蟹田港と下北半島の脇野沢港を結ぶフェリーだ。橋があれば便利なのにと思える、両半島がせまった部分あたりを運航している。

　陸路だと約180kmだが、フェリーだと約20kmとなり160kmも節約できる。とはいえ、便数は多くはなく、1日2往復のレアさがかえって魅力といっていい。

　また、運航期間も4月21日から11月5日と限られている。暖かい時期に、陸奥湾1周ドライブがてらに乗ってみたい航路だ。

アクアライン開業後も健在の「東京湾フェリー」
東京湾フェリーのウェブサイト（画像：東京湾フェリー）

　東京湾フェリーは、東京湾の入り口の両端にある久里浜港と金谷港を結んでいる。今では、東京湾の両端を結ぶといえば東京アクアラインだが、アクアライン開業後も健在だ。

　東京アクアライン経由の陸路約110kmに対し、東京湾フェリーだと11.5kmと十分の一に短縮される。所要時間も40分と短いのも、渋滞知らずで使いやすい航路といえよう。国土交通省の船舶乗降人員ランキング（2022年）では、千葉県側の金谷港は約66万人と27位にランクインしている。港湾統計年報（2022年）の車種別台数によると、

・バス：775台
・トラック：1596台
・乗用車：14万2982台
・その他（軽トラック・トレーラー）：927台

と、圧倒的に乗用車が多く、レジャーに欠かせない航路といっていいだろう（出典：国土交通省　港湾統計年報（2022年））
。

　海上からの眺めも素晴らしく、東京湾も太平洋も堪能するなら東京湾フェリー一択だ
。

意外な映えスポット「駿河湾フェリー」
駿河湾フェリーのウェブサイト（画像：駿河湾フェリー）

　駿河湾フェリーは、静岡県の清水港と伊豆半島西部の土肥港を90分で結ぶ短絡フェリーであるが、つい見落としがちな航路かもしれない。もちろん、陸路で約100kmのルートが、フェリーでは約30kmとなる立派な短絡航路だ。

　ふじさん駿河湾フェリーのウェブサイト上で「日本一深い駿河湾から日本一高い世界遺産富士山を楽しむ船旅へ」とうたわれているように、自然のロケーションに恵まれている。しかしながら、港湾統計年報（2022年）の土肥港の乗降人員は、9.4万人と決して多くはない。それもそのはずで、1日3往復しか運航されていないのだ。車種別台数は、

・バス：511台
・トラック：89台
・乗用車：2万6977台
・その他（軽トラック・トレーラー）：66台

となっており、便数が少ないにもかかわらずバスの台数が東京湾フェリーに迫るいきおいである（出典：国土交通省　港湾統計年報（2022年））。

　伊豆半島への観光旅行のコースに、組み込まれているということだろう。実際、太平洋と富士山の絶景を味わえる航路のポテンシャルは高い。コンビニ富士山が一時期話題となったが、「駿河湾フェリーからの富士山の方がもっと映えるのでは」と思っているのは筆者だけだろうか。